自馬英九上台以來，兩岸經貿一直被視為助力經濟的最好良方，從ECFA、陸資開入島、陸客觀光到貨幣清算，無不發揮著巨大的效應，給台灣經濟注入新的活力。不過，自從反服貿太陽花學運后，類似順暢的協商赫然而止，加之張顯耀事件，外界對兩岸經貿協商心存擔憂。可喜的是，經過兩岸的共同努力，時隔11個月，備受外界關注的貨貿協商昨日恢復。

　　不過，必須指出的是，談判、協商是相互博弈的過程，而結果則是相互妥協、讓步的共識。但談判不等於簽署協議，即便簽署協議也不代表就能馬上執行，服貿就是血淋淋的例子。

　　事實上，從2008年以來，兩岸簽署的21個協議或共識，大多都是大陸讓利，在很多方面甚至給予超WTO的待遇，服貿協議也是如此，市場開放、優惠措施一樣不少，令其他國家稱羨不已。即便如此，這樣的協議同樣成為在野黨杯葛的對象，ECFA被視為木馬屠城，服貿被形容為洪水猛獸。原因無他，這些協議會給馬政府帶來政績、帶來選票，不分是非黑白、不顧「國利民益」的在野黨為了反對而反對，凡事以卡住藍營施政為最高行動準則，兩岸經合自然成為朝野斗爭的犧牲品。

　　此次貨貿復談，島內工商界興奮不已。尤其是在島內對外整合不利，而中韓FTA來勢洶洶的情况下，台企都希望尽早通過貨貿協議來對冲中韓FTA的競爭，避免喪失分食大陸市場的先機。不過，就像上面說的那樣，貨貿談判是一方面，簽署協議是另外一方面，協議實施又是另一方面。如同海協會會長陳德銘所言，貨貿談判「球在台方」。

　　貨貿恐如服貿般被黑

　　自從太陽花逼迫馬政府讓步，先訂立兩岸監督條例，再審服貿，台灣原本可近水樓台先得月的先天優勢不得不拱手讓人。如今，中韓FTA商談完成九成以上，兩岸貨貿則還有大部分沒有達成共識，貨貿簽署要早於中韓FTA本身就應快馬加鞭。

　　只是現實是殘酷的，當下的島內政治環境對當局非常不利，在野黨杯葛成癮，而國民黨卻毫無應對之策，導致立院一再空轉，兩岸監督條例和服貿審查一再延宕。如此境况，就算貨貿談判能夠順利完成甚至簽署，在這樣的政治氛圍制約下，貨貿通過立法的可能性微乎其微。

　　而且，島內已進入年底的選舉季，藍綠諸侯都在全力開疆拓土。為了爭取選票，除了端出「牛肉」就是抹黑、打壓對手，這是島內政治的現實。在這種情况下，貨貿談判必將被「台獨」分子大做文章，給馬政府扣上「賣台」、「抹紅」的帽子。而貨貿一旦遭到在野黨的扭曲和抨擊，原本對等互惠的協議就會被描繪成大陸攻城略地的手段，加之牽涉許多弱勢產業，恐怕會引起像太陽花學運一樣的民粹運動。至於貨貿闖關就更加困難，如今的服貿停擺一年，何時通過不得而知，在野黨又何嚐會這麼容易放過貨貿。

　　因此，即便大陸遵循「先經后政」原則，但馬政府因擔心引起在野黨反撲向來「只經不政」，大陸讓利、惠台的政策也被扭曲為另有企圖，導致「恐中」情緒蔓延。這一切都必須歸咎於島內的政黨斗爭，只要藍綠惡斗不停止，「反馬、反中」亦不會停止，兩岸未來的所有協議都將不會順利推行。

　　鍾智維