中航黑豹6月30日晚間公告，公司控股股東金城集團于2015年6月5日至6月24日期間，減持公司股份339.998萬股，占公司總股本的0.98%；二股東中航投資控股有限公司于2015年6月16日至6月29日期間，減持公司股份1684.4701萬股，占公司總股本的4.88%。

　　對于此次減持，中航黑豹內部人士表示，在這次減持中，二股東中航投資全部賣出，本來中航投資就是做投資的，如果有了收益，他們進行減持，那是很正常的。

　　本次減持之后，中航黑豹實際控制人中航工業通過金城集團間接持有上市公司的股權降至14.99%，而中航投資將不再持有上市公司股權。如此一來，中航工業是否會通過資產注入等整合方式擴大在上市公司的控制權呢？近年公司專用車主業長期虧損。2010年，中航黑豹定向增發收購上海航空特種車輛有限責任公司等4家專用車公司部分或全部股權，及金城集團金城專用車零部件制造事業部經營性資產，本次增資完成后，公司第一大股東變更為金城集團有限公司，最終實際控制人為中航工業。

　　但是中航工業的進入并沒有扭轉公司的業績，2011年、2012年公司連續虧損后，于2013年扭虧，但是2014及今年一季度，公司再度陷入虧損。“主要還是宏觀經濟不好，確實對主業有影響，（但是公司）基本面沒有變化，2009年、2010年的時候，國家搞一些相關建設，公司業績還是很不錯的。”上述中航黑豹內部人士向記者說道。“這次減持與否，中航對我們的定位還是中航工業內部的一個專用車的上市平臺，這個戰略定位是沒有發生變化的。”在被問及公司是否存在整合的可能性時，上述人士做出了這一表述。“公司經營情況不是很樂觀，如果沒有資產整合的話，很難從內生性上解決盈利問題。”一位分析人士表示，按目前情況推測，應該會有一些動作，“不然上次（中航工業）救了它，盈利能力又下去了，也不太好。”

　　此前，海通證券的一份研報指出，2014年金城集團營業收入、凈資產、總資產分別為中航黑豹的3.34、9.4、6.82倍，一方面，中航黑豹有較大的體外資產，且為金城集團下屬唯一上市平臺；另一方面，2010年金城已將部分專用車及相關零部件業務注入上市公司，未來仍具有資產注入的預期。