本報訊（京報集團記者 孫雨）數月前，網上瘋傳今年7月起，進口汽車可享受零關稅，而這帶來的或是進口汽車價格大降。日前，商務部澄清這些傳言不準確，汽車進口不會零關稅。

　　網上傳言舉例說，根據排量和配置不同，寶馬X6的國內報價為86萬元至216萬元，海外報價折合人民幣39萬元至54萬元；奔馳S550國內報價為164萬元至300萬元，海外則為66萬元至80萬元；路虎攬勝5.0的國內報價為149萬元至339萬元，海外則為64萬元至84萬元。寄望于國內國際市場同價的心理，讓不少消費者情愿等上幾個月再出手買進口車。

　　對此，商務部新聞發言人沈丹陽指出，中國絕大部分進口產品的降稅承諾在2005年1月1日已經執行到位，到2010年1月1日，所有進口產品的降稅承諾已經履行完畢。

　　謠言從何起？華東政法大學副教授彭溆在接受媒體采訪時表示，當年美國貿易代表辦公室和商務部向WTO提交了一個方案，建議所有成員到2015年之前取消所有工業品和消費品的關稅，實現貿易的零關稅。但該方案并沒有最終達成，這或許是誤解的由來。

　　實際上，上半年除了觀望情緒，車市整體低迷、股市投資火爆等因素夾雜在一起，讓進口車出現了量價齊跌的現象。據中國進口汽車市場數據庫發布的最新月報，今年5月，我國海關汽車進口量為8.82萬輛，其中乘用車進口8.73萬輛，同比下滑30.4%。從2015年1月至5月累計來看，我國進口汽車總量為43.81萬輛，同比下滑22.3%。與此同時，5月進口車銷售市場總體平均優惠8萬元，優惠幅度為11.8%，再創歷史新高。

　　“受廠家生產、物流等影響，進口車消化庫存需要更長時間。在2012年庫存最高點時，市場用了6個月進行消化，目前的市場情況與當時十分相似，今年可能需要6至9個月時間才能使進口車市場恢復常態。”國機汽車市場部高級經理王存表示。

　　而對于此次零關稅烏龍，中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，打破進口汽車高價局面，除了整頓銷售渠道外，還應從調整進口車稅收結構、引導消費者理性消費這兩方面著手。