本報訊 記者吳秉澤 王新偉報道：6月23日，貴陽市首批100輛甲醇新能源出租車正式投放運營。這標志著貴陽繼晉中、寶雞、蘭州和上海之后，正式成為又一個國家甲醇汽車的試點運行城市。

　　當日新投放的甲醇出租車為汽油、甲醇兩用，極大地方便了駕駛人員加注和補充能源。為了滿足甲醇出租車能源加注補充需求，貴陽目前已與中石油、中石化合作，在市區設置了5個新能源加注站及若干簡易撬裝站。

　　本次甲醇新能源出租車投放企業貴陽吉德士出租車公司總經理陳貴生表示，如在試運行期間能達到預期效果，還將于年內陸續投放300輛甲醇出租車，并可能不斷增加數量。

　　相關專家表示，甲醇汽車目前在應用上已不存在大的技術障礙，從目前其他試點城市情況來看，甲醇汽車在經濟成本和環境保護方面優勢明顯。

　　工信部甲醇汽車試點專家組成員在接受記者采訪時表示，與傳統動力汽車相比，甲醇汽車在碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物的排放上，均大幅減少，其中PM2.5的排放可降低80%以上。此外，通過尾氣凈化裝置，甲醛的排放水平也遠低于普通汽車。

　　同時，甲醇汽車在經濟性上也具有較大優勢。從已經進行的試點情況來看，目前甲醇汽車每公里的燃料成本在0.39元左右，同款同排量汽油車則至少需要0.65元，按照每年運行9萬公里計算，僅燃料成本每年就可以節約近2萬元。

　　早在2009年，貴州省就開始了甲醇汽油推廣應用工作，先后在貴陽、六盤水、黔南等6市（州）開展了該項工作，目前已積累了較為豐富的運行、管理經驗。貴陽市于去年8月獲得工信部的甲醇汽車試點批復，并在去年11月與吉利集團達成協議，后者規劃在貴陽投資56億元，建設一個年產10萬臺甲醇汽車的產業園區。

　　貴陽市人民政府市長助理董貴山認為，開展甲醇汽車試點，既是該市守住發展和生態兩條底線的內在要求，也是發揮貴州煤炭資源優勢的有效選擇。

　　從貴州的能源結構看，一方面油氣資源匱乏，所需柴汽油均靠外運；另一方面煤炭資源豐富，發展甲醇有利于延伸煤化工產業鏈，實現資源優勢向經濟優勢的轉化。此外，貴州目前年產甲醇近170萬噸，預計到“十三五”時期甲醇年產能將突破1000萬噸。

　　據了解，我國開展甲醇汽車研發和應用始于上世紀80年代。“十一五”以來，甲醇作為車用替代燃料逐步發展，“車用甲醇汽油（M85）”和“車用燃料甲醇”兩項國家標準先后頒布實施。工信部也先后批準在上海市、山西省、陜西省、甘肅省和貴州省進行甲醇汽車試點。