中国的经济转型之路充满了挑战，但仍有巨大潜能，今年GDP增速到7%是大概率（资料图片）
【香港商报网讯】今年上半年，內地消費首次超過投資，成為經濟增長第一拉動力，因而有聲音認為，中國經濟從投資驅動型向消費驅動型的格局轉變已經形成。近日，「內地經濟出現拐點」的說法更引發熱議。有專家對此表示，中國經濟向「消費驅動」轉型已是趨勢，但是否成「拐點」格局仍難有定論，不應忽視中國經濟將面臨的風險，因此處理好轉型與保增長的關係至為重要。也有學者指出，進入「新常態」後，以往舊的「雙輪驅動」難以為繼，中國經濟必須以創新驅動，才能為增長找到新的發動機。香港商報記者蔡易成
消費首超投資助長拐點論
隨著中國經濟增長持續放緩，不少聲音認為，中國應更快地向「消費驅動型」經濟增長發展。瑞信董事總經理、亞洲區首席經濟分析師陶冬就表示，「大陸經濟正式出現拐點，大陸經濟從投資拉動型轉向消費拉動型的格局成型，這是無可取代的大趨勢，當中會遇到周期性上升、下降，大陸以投資、出口為導向的增長模式差不多走到盡頭，經濟轉變的大帷幕已經拉開，投資人要掌握當中機會。」
而日前統計局和商務部發布的相關數據也顯示，中國的消費結構不斷優化升級，新興消費和服務消費發展勢頭迅猛。作為拉動經濟增長的「頭駕馬車」，消費升級折射出中國經濟的轉型升級。根據上半年經濟數據，消費首次超過投資，成為經濟增長第一拉動力，這或許是「拐點論」最有力的論據。
不應忽略轉型風險
對於中國是否已經形成從投資驅動型向消費驅動型轉變的趨勢，深圳綜合開發研究院副院長郭萬達表示，向消費驅動型轉變是新常態的特點。他繼而指出，新常態包括三個含義，一是經濟增長由高速到中高速；二是結構優化，淘汰落後產能；三是投資和要素啟動轉為創新啟動。
「原來我們靠投資來拉動經濟，而現在消費對經濟增長的貢獻已經大於投資，這或許是一個轉折點，但是否已形成拐點仍難下結論。」郭萬達說。
目前有聲音指，中國應更快地向「消費驅動型」經濟增長發展，只有當消費增長變得強勢了，經濟增長放緩的趨勢才能得到遏制，甚至被扭轉。郭萬達卻認為，這種想法容易誤導人們忽略轉型的風險。當前，中國經濟轉型節奏的把握尤為重要，既要結構優化，又不能讓經濟掉得太厲害。轉型有風險，創新不一定有產出，結構優化有不確定性，也可能帶來產業空心化，消費的預期亦存在不確定，這些都讓中國經濟的轉型之路充滿了挑戰。
GDP增速7%仍是大概率
轉型意味著變化，變化往往會帶來不確定性，正是對這些不確定性的擔憂，影響著人們對中國經濟的觀感。國務院發展研究中心宏觀經濟研究專家張立群表示，出現短期的波動在所難免，但經濟增長趨好的大勢是向好的，「中國經濟增速換擋，有望在今年完成。」
「下一步的重點是供給側的調整。」張立群分析，以實體經濟為主，推進結構調整和改革創新，啟動城鎮化道路，這樣「十三五」就會開局良好。
郭萬達也表示，正如習近平主席所說，中國經濟有巨大的潛能、回旋餘地和內在韌性，完全有條件長期保持較高水平的增長，為世界經濟提供廣闊市場和堅實支撐。開放的中國將繼續從世界汲取發展動力，也讓中國發展更好惠及世界。在他看來，正是擁有這樣強大的潛力，今年中國經濟增速到達7%仍是大概率。
「能保持7%左右GDP增速已經十分了不起，要知道一個國家不可能總是保持10%以上高速增長。」郭萬達認為，中國政府主動調整增速，其目的就是為了提高質量和效益，而從消費比例的上升來看，這樣的調整已經初顯成效。
創新驅動是轉型出路
眾所周知，中國經濟以往靠的是雙輪驅動：一輪靠製造業，號稱「世界工廠」，MADEINCHINA行銷全世界；另一輪靠房地產，號稱「世界工地」，房地產大躍進，供給老百姓。這種發展模式，確實形成了兩次造富運動，讓企業主和房產商賺得缽滿盆盈。
但雙輪驅動帶來的弊端也是顯而易見。首先，迎來的是製造業的過剩，2008年世界金融危機，導致全球經濟低迷，中國製造業首當其衝，出現了大面積的「工廠倒閉潮」。在這一輪驅動失去了動力之後，就寄希於另一輪驅動，所以2008年至2013年間，中國房地產發展迅速，這就是經濟學家郎咸平所說的「冰火兩重天」，製造業低迷如冰，房地產高歌如火。
製造與房地產「雙輪」失效
如今，中國經濟進入「新常態」：舊的「雙輪驅動」嚴重失靈，停滯不前，而新驅動仍未形成，是處於轉型期中中國經濟的最好寫照。
在國家信息中心首席經濟師范劍平看來，要改變這種狀態，關鍵在於創新。國務院總理李克強曾說，中國現在的經濟形勢是「緩中趨穩，穩中向好」，但「穩中有難」。范劍平認為，「難」主要來源於中國傳統產業動力下降，其中以房地產和外貿出口為典型。從8月份數據來看，房地產的投資增速還在下滑；而由於世界經濟形勢不好，國外需求不足，中國的外貿出口比預想要差。
目前，中國處於經濟增速換擋期。由於傳統產業佔經濟比重相對較大，最近幾年，中國正在積極培育新興產業作為新增長點，但目前只是剛剛冒頭，產業還沒完全成型，未成為中國經濟強勁有力的新發動機。
范劍平指出，去年以來中國出臺了很多穩增長的政策措施，也多是在培育新的增長點。中央一再講定向寬鬆，不是讓資金放鬆後投入房地產等傳統產業，而是將更多力量花在引導資金流向創新活動上。此外，將來還要做一些結構性減稅、定向減稅，把有限的政策資源用在激勵創新上。稅務部門應更多地鼓勵培養未來增長動力的稅基，處理好短期和長期的關係，「雖然短期會面臨稅收減少的壓力，但從長期來看，結構調整到位後，創新增長動力一旦形成規模，稅收所帶動的經濟活動提高，一定會帶來更大回報。」
科技創新帶動三駕馬車
過去習慣用「三駕馬車」看增長空間。范劍平強調，對中國來說，無論哪駕馬車，根本還是要靠科技創新才能擴大起來。
在投資方面，中國國內資金很豐富，但大量資金找不到好的投資項目。在他看來，原因在於技術儲備不足。過去中國和發達國家技術差距較大時，一些傳統產業靠模仿和擴大規模降低成本，獲得市場競爭力。可由於產能過剩，現在這種發展模式已經到頭了。
但創新不同，范劍平舉例說，比如同樣是鋼鐵，建築用鋼是過剩的，但高端鋼材由於沒有技術，生產不出來，所以每年還要大量進口。因此，如果要繼續增加對鋼鐵的投資，就應把資金投到科技研發中，實現高端鋼材的國產化，最終實現進口替代。因此，中國的投資應由對鋼筋水泥的投資為主，逐步轉向以科技研發的投資為主，這就需要政策上有相應調整，盡快建立促進企業增加研發投資的政策體系。
而消費方面，中國「大路貨」的消費品也大多產能過剩。另一方面，類似蘋果手機的高科技產品一代代生產出來，卻供不應求。因此，中國的老百姓並非不需要消費，而是消費需求已經升級，只有加大科技創新，提高產品技術含量，中國的消費需求才能擴大。
出口方面，中國的傳統電子產品在國際上有非常大的市場佔有率，但處在產業鏈、價值鏈的中高端產品卻不高。因此，擴大出口就要通過技術升級，提高中國出口產品的技術含量，在中高端方面擴大需求。
范劍平表示，中國經濟增長速度回升，關鍵還是在於創新驅動，如果中國的科技進步了，裝上創新驅動這個新的發動機，那麼無論是投資、消費還是出口，都存在擴大的空間。