美國高速公路安全管理局(NHTSA)周四發布最新調查報告稱，自從Autopilot相關功能首次被安裝到特斯拉汽車以來，該系統讓特斯拉汽車的撞車率下降了40%。與此同時，美國高速公路安全管理局還在報告中表示，Autopilot未在去年5月的一起致命車禍中失靈，並稱該系統在開啟狀態下仍需駕駛員全神貫注。

　　美國高速公路安全管理局在對去年5月的一起特斯拉致命車禍進行為期6個多月的調查之後發布了上述報告。調查表明，美國高速公路安全管理局並未發現特斯拉的Autopilot系統存在安全缺陷，因此不會要求特斯拉發布相關的產品召回令。

　　美國高速公路安全管理局在報告中指出，自從特斯拉汽車於2015年安裝了Autosteer功能以來，特斯拉汽車的撞車率已經下降了40%左右。Autosteer是Autopilot系統的旗艦功能，能夠讓特斯拉汽車保持在自己的車道上，即使是遇到彎道仍能夠讓汽車自行轉彎。

　　特斯拉向美國國家公路安全管理局下的缺陷調查辦公室(Office of Defects Investigation)提供了配置Autopilot技術的Model S和Model X等汽車在2014年至2016年期間所有行駛裏程和安全氣囊相關的數據。調查人員利用這些數據計算了Autopilot系統安裝前後的撞車率，從而得出了上述結論。

　　盡管去年5月的一起致命車禍讓特斯拉Autopilot系統在過去幾個月中經曆了嚴格的調查，但美國高速公路安全管理局的最新調查報告無疑是給該系統帶來了利好消息。去年5月，40歲的約叔華·布朗(Joshua Brown)開著特斯拉Model S汽車行駛在美國佛羅裏達州萊維縣境內的27號高速公路(U.S. Highway 27 )上，當時汽車車開啟了Autopilot自動駕駛功能。當時正逢一輛大貨車在十字路口左轉，布朗的這輛特斯拉汽車正面撞上了該大貨車的側面，從後邊掛車底部穿過，車頂直接被掀翻，駕駛座上的布朗當場死亡。

　　在那起致命車禍之後，特斯拉方面通過博客解釋稱，Autopilot系統未能夠在白天強光下及時發現拖車白色側面的反光，導致攝像頭會短暫“失明”，因此在自動駕駛模式下的刹車功能未能緊急啟動。

　　美國高速公路安全管理局的這份最新報告稱，特斯拉的Autopilot不存在導致上述致命車禍的缺陷。報告還指出，在遇到交通路口時，人們不應當過度依賴Autopilot來檢測出相應的路況，而且，在上述駕駛員撞上卡車之前，有充分的時間(長達7秒)來踩刹車。

　　盡管美國高速公路安全管理局的調查宣告結束，並得出了對特斯拉有利的結論，不過，美國國家運輸安全委員會(U.S. National Transportation Safety Board)針對此事的調查卻仍在進行之中。(編譯/金全)