文丨南都社论

　　深圳公安发布消息，称深圳交警一方面将持续加强严管整治，确保机动车停放有序，另一方面也将从实际情况出发，结合“过罚相当”的法治思维，推出10分钟“违停免罚”人性化免罚申报机制。

　　按照深圳交警的说明，机动车驾驶人在非繁忙路段、短时间临时停放车辆，如果未造成交通拥堵或事故，且当事人在交警开出200元罚单后短时间内(10分钟内)主动驶离的，可通过深圳交警微信公众号等渠道登录星级用户账号后按要求提交免罚申请;对符合条件的，将免于罚款，仅对其违停处予警告处罚。

　　这条消息一出，舆论一片叫好，据南方都市报报道，该项措施自9月21日在深圳交警星级用户平台推出以来，目前已经受理的“免罚”申请达到了448宗。看来其在司机那里受到了广泛的欢迎。

　　司机欢迎这个措施，并不一定意味着他们都乐意违停或认为违停不该受罚。在大城市里开车的人都知道，当下安安稳稳停个车实在不是件容易的事情，因为与不断扩容的车辆保有量相比，允许停放的地方不说是杯水车薪，也远远不敷所需，而且这一局面短时间之内很难改变。“鉴于深圳市目前停车空间明显低于机动车保有量的客观事实”，这就是深圳交警所说的“实际情况”，只有对这种实际情况有所了解和认识，才可能导出一种基于客观事实的人性化的管理措施。

　　从中受益的首先当然是司机，但从相关机制所规定的多种前提条件来看，在违停者中，肯定只会有极少的一部分通过审核，最后被免予处罚，这意味着此种措施不可能给司机带来“乱停可以免罚”的暗示。而从公共利益的角度考察，这种措施不仅不会对深圳机动车的停放秩序带来不好的影响，相反还可能有益于公共秩序，因为如果没有一定条件下的免罚措施，那些收到罚单的人会抱着一种“反正已经罚了”的心态继续违规停放。而在新的机制之下，司机则会选择马上驶离，这样一种秩序和格局对公众来说当然是有利的。

　　深圳交警则可以说是另一个“赢家”。已经贴了罚单，经过一些程序最后可以免罚，它说明交警执法重在维护公共秩序和提升公众出行的效率，通过处罚获得罚没收入并不是其最终的目的。这一点显然有助于增进公众对交警乃至交警执法工作的了解。

　　任何好事善始还需善终，目前已有几百宗的免罚申请到了交警那一边，到底会有多少宗得以顺利通过，那些没有通过的原因又是什么，无疑是当下人们最关心的事情。随后会否有更多的消息披露，自然会成为公众关注的下一个焦点。如何回应公众的这一点期待应该是不言而喻的。