作者：南都社论

　　并购也好，业务托管也罢，不论类似商业合作里隐藏着多么深远的考量，也不论共享单车行业怎样发展，对消费者来说，他们所期待的，是在共享经济、新兴业态这些高大上的词语后面，树起的一个个真正值得尊敬的新的标杆，而不是相反。　　

　　滴滴与小蓝传闻已久的“绯闻”终于尘埃落定。1月9日上午，小蓝单车和滴滴出行先后发布公告称，滴滴将于近期正式托管小蓝单车。

　　作为共享出行领域的巨头，滴滴对共享单车业务的觊觎可谓由来已久。但滴滴为什么相中小蓝而非其他?答案或曰小蓝单车因骑行体验性较好受到不少用户青睐，滴滴选择小蓝有利于未来运营，或曰滴滴此举不过是其推动摩拜ofo合并未果的一个代替计划，现在滴滴接管小蓝既表明了进军共享单车行业的决心，又将了ofo一军，为此后可能出现的对抗增添了砝码。

　　资本巨头们打的是什么算盘，人们不妨各凭己意姑妄言之。但一个成为看点的商业合作，如果要探讨其公共价值，自然只有看这一合作会给消费者乃至整个行业带来什么样的影响。

　　扩张过度、用户的押金几乎就是唯一的赢利点，这是众所周知的共享单车行业的两大症结，如果有了“滴滴单车”，依托滴滴的雄厚资金、成熟的营销模式和丰富的管理经验，也许会给共享单车行业找到一条良好的发展路径。

　　但是在小蓝单车的用户那里，这还只是一个画下的蓝图而已。对这起商业合作，他们关注的焦点在哪里?

　　押金!押金!押金!重要的事情说三遍。但说起来都是泪。近日就有媒体报道，共享单车公司倒闭，消费者遭遇押金难退，却催生一批专门帮人退押金赚取利润的黄牛，有用户为退298元押金被套走了190元。

　　那么说到押金，滴滴和小蓝给用户提供了什么样的解决方案?小蓝在致用户的一封信里说，“滴滴出行没有退还用户押金、特权卡和充值余额的责任和义务”，用户可将这些权益转换为滴滴打车券，不接受转换的用户，“小蓝单车仍将努力寻找解决办法”。

　　这个方案如何?部分用户应该会表示欢迎，毕竟转换为滴滴打车券也算降低了损失，但肯定也会有部分用户表示不满。押金的所有权属于用户，如何处置应该由用户来决定，滴滴和小蓝提供的方案看似给了用户选择的权利，其实质则为霸王条款，因为其声明里说得很清楚，他们提供的方案，用户要么无条件接受，要么继续等待，等到公司找到其他解决办法为止。至于要等待多久，目前无人承诺也无人知晓。

　　有法律界人士分析，小蓝单车此前的用户协议中有明文条款称用户申请退押金后押金会七个工作日内退还，现在小蓝和托管方滴滴的做法显然违反了《公司法》和《合同法》的相关规定。既有违法的嫌疑，这起商业合作走向如何、相关企业会不会对合作事宜进行一些调整，有待后续观察。

　　并购也好，业务托管也罢，不论类似商业合作里隐藏着多么深远的考量，也不论共享单车行业怎样发展，对消费者来说，他们所期待的，是在共享经济、新兴业态这些高大上的词语后面，树起的一个个真正值得尊敬的新的标杆，而不是相反。