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【經濟觀察】中歐班列(鄭州)馳騁不息「黃金通道」潛能加速釋放

【經濟觀察】中歐班列(鄭州)馳騁不息「黃金通道」潛能加速釋放

責任編輯:程向明 2023-09-18 12:44:29 來源:中新社

 「以前我們把貨物運到德國漢堡,通過傳統海運需要40多天,而現在用中歐班列全程只需要15天,時間大大縮短。此外中歐班列不受颱風等惡劣天氣的影響,運輸過程安全可靠,我們公司的歐洲客戶都非常認可中歐班列。」上海台驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經理孔衛東17日在鄭州接受中新社記者採訪時說。

 當日,一列滿載醫療器械、汽車配件、兒童玩具、食品、家具家電的X8202次中歐班列(鄭州)從國鐵集團鄭州局圃田車站駛出,經二連浩特開往德國漢堡。

 數據顯示,自2013年7月18日首趟中歐班列(鄭州)開行以來,該局已累計開行中歐班列(鄭州)8426列、發送貨物73萬標箱,較班列運行初期分別提升467%、503%。其中,去程4358列、40萬標箱;回程4068列、33萬標箱,累計發送貨物754萬噸。

 「最初中歐班列(鄭州)每月只開行1列,如今每周最多達34列,開行量逐年遞增。」國鐵集團鄭州局鄭州車務段圃田車站黨總支書記李文標對記者透露。隨着發貨量越來越大,車次越開越密、越跑越快,中歐班列(鄭州)已成為河南「陸上絲綢之路」建設的重要載體,被譽為中歐陸上貿易的「黃金列車」。

 「中歐班列(鄭州)持續穩定運行,受到了我們很多客戶好評,特別是2022年下半年,中歐班列進入了爆倉階段,採暖燃燒器、太陽能儲能設備等出口量激增。」孔衛東說,得益於班列門到門運輸、運貿一體化建設、數字班列建設等帶來的優勢,讓鄭州作為中歐班列重要集結中心的作用也越來越突出。

 從開行之初的去程每月1列到常態化的高頻均衡對開,從承運貨物由最初的單一產品拓展至目前的上萬種產品,中歐班列(鄭州)綜合運營能力不斷提升,讓不沿邊、不靠海、不臨江的河南與「一帶一路」合作夥伴緊密相連。隨着對外開放的不斷拓展深入,中歐班列(鄭州)構建起「多站點多口岸」國際物流網絡和「1+N」境內外物流樞紐體系,業務範圍覆蓋40多個國家140多個城市,為中外企業和當地民眾帶來了新的機遇。

 「作為河南對外開放的一張亮麗名片,中歐班列(鄭州)彌補了河南地理位置和資源賦的不足,為內陸地區對外開放開創了新渠道,打開了新空間。」河南省社會科學院改革開放與國際經濟研究所所長郜永軍如是說。

 如果說,千年之前絡繹不絕的駝鈴商隊,撐起了古絲綢之路的繁華;那麼,如今呼嘯奔馳的中歐班列則促進了中國同各國的經貿合作。絲路興,天下通。一趟趟中歐班列的開行,進一步暢通了國際物流通道,讓一條條「商貿路」成為互利共贏的發展「經濟帶」。(中新社記者 劉文文 李超慶)

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