香園圍口岸料年底前啟用 村民冀村落保留綠色風貌

2019-09-24
来源:香港商报

 

  造價超過330億元的蓮塘/香園圍口岸預計於本年底前啟用,今年5月,可通往口岸與接連周邊地方的香園圍公路亦已通車。對於這個新口岸,香園圍前村長萬秀平可說等到頸都長。他說,早於1985年就提出興建口岸建議,但沒人理會,廿年後才提上日程。對於「功成其中有我」,他感到很開心,必定成為首批通關者。不過,他與現任村長都憂慮香園圍寧靜、優美的村落環境會受到影響。香港商報記者 鄭玉君

老樟樹群是香園圍的綠色代表。

 

  早於1985年提議闢新路

  香園圍位於打鼓嶺,名不經傳,若非因建口岸之故,市民不會有多大認識。現年83歲的萬秀平於1984年開始做村長,直至2019年自覺年紀大退任。他說自己提出興建口岸的建議,跟從前的香園圍一樣,也沒有幾多市民了解,只有村落間知道。至今他仍保留昔年的建議書函,這份已有點發黃的信件,扼要講述興建之因及走線。

  萬秀平1984年上任村長後,亦做了打鼓嶺區鄉事委員會副主席,「打鼓嶺有很多地方都是禁區,被人遺忘了,我想為地區做點事,希望可以發展,於是去信有關部門要求取消禁區」,不過當局回覆因保安理由不會解禁。他轉而關注口岸塞車問題,在那封給予香港運輸署、北區政務處及新華社香港分社的信件(1985年6月12日),內裏指出興建新口岸路線之因:「長期以來由上水經文錦渡進入深圳市的公路,由於車多路窄、檢查費時,引致交通非常擠塞。近年以來雖然開放沙頭角至深圳市之通道,但鑒於路途遙遠經此關卡往深圳的車輛甚少,因此仍無法疏導上水至文錦渡的車輛,解決交通擠塞問題,致使打鼓嶺區內之鄉民往來不便,為此,本人提議另行開闢一條新線路,以解決此問題。」

兩大座一級歷史建築,本图有更樓,設有槍眼,以抵 禦入侵者。

  對兩地發展將有極大貢獻

  他提出兩個走線方案,一是由粉嶺沿沙頭角公路經坪輋路過嶺橋進入深圳市:「此路目前通行車輛很少,而且嶺橋距文錦渡甚近,經此橋進入深圳市的車輛即可轉入沿邊境的公路,到達文錦渡對面中方關卡。」二是由粉嶺沿沙頭角公路,經坪輋路轉入蓮坑路,然後由竹園村進入深圳市:「此處雖離文錦渡稍為遠一些,但竹園村邊境地區的空地甚多,可以修建大型停車場,足可以容納大量過境待檢的車輛,有很大的發展潛力。」他深信提議若能夠實行,必將大大改善由文錦渡進入深圳市的交通狀況,對兩地的發展均有極大的貢獻。

  香園圍是一條小村落,一個小村落的代表何以有此見識?原來萬秀平仍很小、大約八九歲左右的時候,與村民走過香園圍的一條橋,從那裏花一句鐘走到深圳墟(現為東門),那時深港兩地沒有圍鐵絲網,通行無阻。然而,自1951年劃入邊境禁區後,那條橋就再沒踏足過。他說現時蓮塘/香園圍口岸的走線與他建議一樣,口岸落腳點就是那條橋周邊,當然那時未想到用高架公路及隧道通往口岸。竹園村因要推展口岸工程,已整條清拆及重置。

兩大座一級歷史建築,本圖的青磚屋,由現任村長萬新財的祖父輩建造。 

  萬秀平遺憾遲建成本大增

  萬秀平的建議提出後,並沒有得到港英政府的回應,到2006年,當局才開展《深港興建蓮塘/香園圍口岸前期規劃研究》,並諮詢公眾,有人走來問他意見,他回說通關設施要應有盡有,以便利市民通關,同時要擴闊現有道路,「其實來問我的是顧問公司人員,所以到現在為止,未曾就口岸興建問題見過任何一個政府官員」。

  問他等一個口岸的落成,由中年等到老年,是否太久?「沒辦法,香港政府最初唔係太想做。」現在口岸落成了,他感到十分開心:「有功無勞啦,但早早起,平好多,?時?地七八十蚊一呎,唔使依家要幾百億元。」由於香園圍屬禁區範圍,遲至2016年初才解禁,萬秀平為工作、為生活,早早搬離故居往大埔居住,但在任村長時,仍不時返村。他說,香園圍公路十分便利,由粉嶺到香園圍,比從前節省了廿分鐘,只需15分鐘就到了。沙頭角公路的塞車問題也改善不少。

萬秀平仍保留1985年向當局提出新口岸走線的 建議書函。 記者 鄭玉君攝

  香園圍列禁區逾60年

  記者也與另一名現任村長萬新財 (香園圍有兩名村長,萬秀平退下後,由萬春明上任)  走香園圍公路,沿途暢通無阻,大約半小時,就從大埔萬秀平的家抵達香園圍。曾成為禁區60多年的香園圍,過往發展可說幾近零,因此能保留自然鄉村面貌,有大片綠油油的草地,二三百年歷史的樟樹群,而舊建築也十分多,其中三大座兩層高的青磚房屋已列為一級歷史建築, 其中兩座更設有更樓,它們都是典型清代本地建築,歷史近百年。附近的白虎山有一座麥景陶碉堡,這裏可俯瞰蓮塘/香園圍口岸,可看到萬秀平所說那條橋的位置。

位於白虎山的麥景陶碉堡,歷史逾一甲子。邊境禁區成立時這類碉堡 共有7座。

  萬秀平說,祖先是客家人,三四百年前從深圳蓮塘遷到香園圍定居,而香園圍聚居者有兩姓,分別姓萬及姓周。四五十年代最多人居住,有三四百人,後來不少人去了外國謀生,以及因交通不便搬出市區生活,聚居村民逐步減少,現在常住人口約50人,當中萬姓村民約有40人。一如不少鄉村,香園圍早年的經濟活動主要是種植蔬菜和米,萬秀平小時也幫家人種米,長大至十八九歲,就靠車搵食。

萬秀平34年前提出的兩條新口岸走線圖,其中由竹園村進入深 圳那條走線與現今蓮塘/香園圍口岸的如出一轍。然而手繪地圖有 偏差,橋位應上一些,松園下村那條紅色分叉線位處是香園圍。 

  冀吸引鄉民回來居住

  50多歲的萬新財做了村長也有十多年,現在仍在村內居住。他說香園圍沒有特別發展,相比外間是落後一些,幾年前取消禁區後,多了一些人踩單車或車來旅遊。很多人都說村落附近有口岸是發展機遇,事實上蓮塘/香園圍口岸附近已有農地被填平,打算作商業發展。他強調,香園圍的發展,是以綠色建設為基礎,希望吸引鄉民回流居住,同時也讓多些人認識該鄉村的美好,如古舊建築、清新空氣。

[责任编辑:程向明]
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