當今，中國新能源車輛製造還方興未艾，智能造車又興浪潮。

    近日，賽力斯牽手字節跳動布局具身智能。這是繼9月下旬，賽力斯斥 115 億元入股華為汽車智能平台後，又一重磅舉措。由此，賽力斯形成「華為+字節」雙科技巨頭賦能的戰略格局，為其智能造車提供雙引擎推力，打造中國汽車「智造」標杆。

    從科技引進到「合體」賦能

    10月9日，賽力斯集團旗下子公司重慶鳳凰技術有限公司與北京火山引擎科技有限公司簽署《具身智能合作框架協議》。雙方將各自發揮長板優勢，開展具身智能聯合設計等端到端全業務，共創人工智能應用新生態，以實現具身智能業務商業化、規模化發展。

    據悉，根據協議，雙方將圍繞「面向多模態雲邊協同的智能機械人決策、控制與人機增強技術」項目協同攻關，構建「技術研發——場景驗證」閉環機制，共築技術底座與協作基礎。雙方將聚焦汽車產業生態數智化升級需求，打造「技術+場景」融合新模式，為汽車產業全面賦能。

    「具身智能」是此次合作的核心要點。作為人工智能演進的重要方向，具身智能不同於傳統車載智能系統側重信息交互，它通過融合多模態感知、雲邊協同決策等技術，使汽車從「交通工具」向「移動智能體」進化。該技術也將助力賽力斯實現生產製造系統從「自動化」到「自主進化」的本質轉變。

    就在9月29日，賽力斯完成收購華為所持有的深圳引望智能技術公司 10% 股權（作價115億元人民幣）交易對價全額支付。這一交易並非簡單資金注入，而是深度綁定智能汽車核心技術。引望智能手握智能駕駛、智能座艙等關鍵技術，賽力斯通過入股獲得董事會席位，可參與技術路線規劃，同時鎖定晶片、算法等稀缺資源優先供應權。這一合作打破傳統 「技術採購」模式，讓賽力斯從智能汽車技術 「使用者」升級為 「共建者」，為其車型打造差異化智能優勢築牢根基。

    賽力斯的發展歷程是中國製造業轉型升級的典型縮影。從重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠起步，到2003年進入整車製造領域，再到2016年布局新能源汽車賽道，賽力斯逐步完成從零部件供應商到智能整車製造者的跨越。

    2021年，賽力斯迎來發展史上重要轉折點，與華為開啟深度合作，聯合推出AITO問界系列智能電動汽車。不同於傳統的技術授權模式，雙方構建了「全鏈條協同」的合作體系，華為提供智能座艙、智能駕駛、鴻蒙作業系統等核心技術支撐，賽力斯則貢獻成熟的製造體系與供應鏈管理能力。

    這一合作模式迅速見效。10月8日，賽力斯發布9月產銷快報，數據顯示，賽力斯新能源汽車9月銷量4.47萬輛，同比增長19.44%；今年1—9月，累計銷量達30.46萬輛。9月上市的全新問界M7在24小時內訂單突破4萬台，實現「上市即上量」。目前問界全繫纍計交付已超80萬輛，問界M9和問界M8分別成為50萬級和40萬級市場銷量冠軍。

    此次賽力斯與字節跳動旗下雲與AI服務平台火山引擎合作，賽力斯形成「華為+字節跳動」雙科技巨頭賦能的戰略格局，為其技術研發與產業升級提供雙重推力。

    謀港上市融通國際資本

    在智能製造領域持續突破的同時，賽力斯同步推進資本運作，為技術創新與全球化布局注入動力。9月25日，賽力斯發布公告稱，公司於近日收到中國證監會出具的《關於賽力斯集團股份有限公司境外發行上市備案通知書》，公司擬發行不超過331,477,235股境外上市普通股並在香港聯合交易所上市。

    據此前發布的招股書，賽力斯本次港股發行募集資金將主要用於研發投入、海外營銷管道建設、充電網絡布局及一般營運資金。賽力斯在招股書中提到，其始終堅持全球化戰略，將海外市場作為重點突破方向，目標是持續推進海外市場發展、打造國際化品牌並構建海外市場領導地位。（記者 童文武 陳爽）