金秋十月，贛鄱大地疊翠流金。2025年10月23日至24日，全國交通運輸科技示範工程技術交流暨觀摩會在江西吉安順利召開。

大會現場

    本次會議由交通運輸部科技司主導，旨在系統總結、交流並推廣當前交通建設領域，特別是在高速公路改擴建方面的最新科技創新成果與實踐經驗。來自交通運輸部相關司局、全國各省（區、市）交通運輸主管部門、科研院所、高校及行業領軍企業的140余位專家學者和代表齊聚一堂，共同探討綠色、耐久、智能的交通發展新路徑。

樟葉高速新建段

    當前，我國正處於交通強國建設的關鍵階段，大量早期建成的高速公路逐步進入改擴建周期，傳統建設模式面臨資源消耗大、環境壓力突出等挑戰，推動交通運輸綠色低碳轉型，科技創新成為關鍵破局之力。

    江西交通深知科技創新是引領發展的第一動力，把「科技賦能」作為高質量發展的核心引擎，強化科研攻關、推動成果轉化、建設數字交通，加快推進技術攻關與產業升級。樟吉高速改擴建項目，作為交通運輸部批復立項的科技示範工程，就是江西交通踐行「交通強國」戰略、服務「美麗江西」建設的生動實踐。

樟吉高速小晴創新創優工作室

    本次交流觀摩活動集中展示了樟吉項目在廢舊材料高值化再生與路面降本延壽等關鍵術上取得的的突破性成果。項目在全國首創的 「1+8」創新創優工作體系，以「小晴創新創優工作室」為引領核心，形成全員參與、責任清晰的創新網絡，有效打通科研與工程實踐的壁壘。技術方面，研發了新一代「不養生」乳化瀝青冷再生混合料、鋼渣微粉改良基層材料等，實現了廢舊路面材料就地轉化率不低於95%。

    在經濟與環境效益方面，項目實施的「降本延壽新型路面結構」技術，在保證長期使用性能的前提下，直接降低工程造價10%以上，路面設計壽命明確不低於20年，並展望30年的使用周期，碳排放降低約30%。「多源固廢全斷面高價值再生技術」致力於將再生材料的應用從路面擴展到路床、基層、底基層等全斷面結構，已為項目節約直接造價8900余萬元，節約礦山資源開采超100萬噸，能源節約率和碳排放降低幅度分別達64%和67%，生動詮釋了綠色技術是高質量發展的「新引擎」。

樟吉高速廠外無廠綜合場站

    此外，項目創新實踐「無廢建設」理念，利用鋼渣改良高液限土，節約施工成本約2200萬元，將舊橋涵混凝土、老路護欄等轉化為再生資源，實現了建築垃圾的「資源化」蛻變。管理上推行的「廠外無廠」集約化建造模式，通過集中布局十大功能中心，全線累計減少臨時用地155畝，降低碳排放9000余噸，節約成本約5500萬元，顯著提升了工程效率與綠色水平。

大會現場觀摩

    觀摩期間，與會代表實地考察了江西高速公路建管養一體化科普教育基地、廬陵服務區、江西樟吉高速改擴建項目辦等地，對樟吉高速在科技創新、綠色生態與智慧管理方面的系統實踐給予高度評價。從舊料「涅槃重生」到路面「延年益壽」，從固廢「跨界增值」到建造「集約高效」，樟吉高速改擴建項目以其系統性的成功實踐，為中國乃至世界高速公路的改擴建提供了全新的範式。（陳峰 黃淩媛）