12月28日桂林增加3對高鐵，CRH3C型動車組承運桂林至長沙線，CRH380BL型動車組承運桂林至北京線

　　核心提示

　　廣西即將進入高鐵時代，昨日，記者從中國北車獲悉，12月28日，由世界最快高速動車組——中國北車CRH380BL型高速動車組擔當運營任務的G530次高鐵列車自桂林出發駛向北京，廣西自此實現與京廣大動脈的互聯互通，納入全國高鐵網絡。屆時，北京到桂林的時間將由過去的20個小時，縮短到10小時。同日，由中國北車CRH3C型高速動車組擔當執行任務的G536、G538次高鐵列車從桂林駛向長沙，用時僅需3小時。

　　開行

　　桂林月底將新增3對高鐵

　　按照中國鐵路總公司調整列車運行圖的統一部署，南寧鐵路局定於2013年12月28日零時起調整列車運行圖。屆時，將新增高鐵動車組列車3對，分別是北京西-桂林G529/30，長沙南-桂林車次G535/6、G537/8。

　　記者從鐵路部門獲悉，12月28日全國鐵路實行新的運行圖時，衡柳鐵路也將正式開通，廣西開始進入高鐵時代。28日，北京西至桂林動車自桂林出發駛向北京，廣西自此實現與京廣大動脈的互聯互通，納入全國高鐵網絡。屆時，北京到桂林的時間將由過去的20個小時，縮短到10小時。衡柳鐵路開通後，長沙南至桂林將開行動車，屆時長沙至桂林所需時間只要3小時左右，此前即便是特快列車全程也需7小時29分，快速列車則需要9小時21分。

　　運營

　　3對動車由中國北車擔任

　　即將新增的3對高鐵動車組均由中國北車CRH380BL型高速動車組和CRH3C型高速動車組擔當運營任務。

　　據中國北車有關負責人介紹，中國北車CRH380BL型高速動車組於2011年1月9日在京滬高鐵創造和保持了時速487.3公裏的“世界高鐵第一速”。CRH380BL型高速動車組每列16節車廂，定員1053人，1號車廂和16號車廂為商務車，5號車廂設有殘疾人坐席。

　　CRH380BL型高速動車組以時速350公裏運行時，人均百公裏能耗為3.64度電，相當於客運飛機的10%、小轎車的20%、大型客車的50%。此外，車內一等座客室的噪音不超過65分貝,二等座客室的噪聲不超過68分貝。比客機正常飛行時的機艙內噪音低十幾分貝,僅相當於普通室內輕聲談話的音量。

　　中國北車CRH3C型高速動車組是我國首批時速350公裏的高速動車組，於2008年8月1日投入我國第一條高鐵——京津城際高鐵。曾於2008年創造了時速394.3公裏的“中華第一速”。CRH3C型高速動車組每列8節車廂，定員557人。

　　中國北車是世界最大的軌道交通制造企業，也是世界范圍內時速300公裏以上動車組的最大提供者。中國鐵路總公司2013年共采購了294列時速300公裏以上的動車組，有194列來自中國北車。

　　結緣

　　中國北車與廣西結緣已久

　　據悉，2011年3月，中國北車集團公司在京與廣西壯族自治區人民政府簽署了戰略合作框架協議。根據該協議，中國北車將在南寧建設軌道車輛維修組裝服務及相關配件產業基地，努力將產業基地打造成為中國北車拓展東南亞國際貿易的窗口。

　　多年以來，中國北車研制的機車、客車、貨車運營在廣西的鐵路線上。今年10月起，35台被譽為中國鐵路“客運王”的中國北車和諧3C型大功率客運電力機車陸續配屬南寧鐵路局，擔當衡柳高鐵線開通後線路上普通旅客列車的牽引任務，廣西“火車頭”正式進入“和諧”時代。和諧3C型機車是7200千瓦大功率客運機車，機車運行功率比傳統機車提升一倍。該型機車產量累計1040台，已超過全路現役直流傳動客運電力機車數量的總和，是我國鐵路有史以來產量最高的擔當客運牽引任務的電力機車。(記者 閉初健 文/圖)

　　北京西-桂林 高鐵動車組列車1對

　　經由京廣高鐵、 衡柳線運行

　　使用2組CRH380BL型動車組

　　車次G529/30

　　由北京鐵路局擔當

　　長沙南-桂林 高鐵動車組列車2對

　　經由京廣高鐵、衡柳線運行

　　使用1組CRH3C型動車組

　　車次G535/6、G537/8

　　由廣鐵(集團)公司擔當