重庆市主城区驾车去涪陵，时间将由90分钟缩短至40分钟。12月22日，重庆市交委通报，沪渝南线高速公路(G50s)主城至涪陵段，将于今天下午5点正式通车，一类小车全程通行费45元。同时，该项目将连接已经通车的涪(涪陵)丰(丰都)石(石柱)高速，主城到石柱车程也缩短至2小时。

　　车主需注意两条限速路段

　　市交委副主任乔墩介绍，沪渝南线主城至涪陵段就是之前的沿江高速主城至涪陵段。在今年5月国家高速路网调整发布后，现称为沪渝南线主城至涪陵段。

　　沪渝南线主城至涪陵段是《重庆市高速公路网规划》中“第10射线”的其中一条，也是重庆规划的沿江高速(主城至万州)的重要组成部分。沿江高速共约230公里，除主城至涪陵、涪丰高速外，还有在建的丰忠(忠县)、忠万(万州)高速，预计2017年全线通车。

　　该项目主线66.7公里，长寿连接线16.6公里，全线共83.3公里，设互通式立交7处。其中主城至茶店互通段为双向六车道，限速120公里/小时;茶店互通至涪陵区龙桥立交段及长寿连接线为双向四车道,限速110公里/小时。市交委副主任乔墩介绍，该项目起点位于绕城高速公路东段迎龙，在涪陵区龙桥立交与南涪高速、涪丰石高速相接。

　　高速沿线设有7处下道口

　　沪渝南线高速主城至涪陵段主线和通往长寿支线共设置7个收费站。以主城为起点分别是：G50s南岸(南岸迎龙，主线收费站)、木洞(巴南)、丰盛(巴南)、双河口(巴南)、麻柳嘴(巴南，临时主线站)、新妙(涪陵)、龙头港(涪陵)收费站。

　　全线设置了蔺市、丰盛两个服务区，服务区将与高速公路同时开通。据介绍，每个服务区可容纳200辆左右的车辆停靠，此外，服务区还设置了超市、餐饮和卫生间，加油设施将在春节期间投用。

　　建跨江高速路桥直通长寿

　　“沪渝南线主城至涪陵段的支线道路通往麻柳嘴。”乔墩说，支线只修到了巴南和长寿交界的麻柳嘴镇，市民驾车走沪渝南线去长寿，终点止于巴南区麻柳嘴镇，接茶涪二级公路前往长寿。“沪渝南线高速二期工程中，将修建一座跨江高速公路桥。”跨江高速公路桥将与沿江高速连接长寿支线，让沪渝南线直接通达长寿。

　　目前，随着车流量的增加，沪渝高速日均车流量已超过4万辆次。沪渝南线主城至涪陵段通车后，将成为主城至长寿、涪陵的最便捷通道，将为沪渝高速车流起到有效分流作用。

　　年票非年票车过路费均45元

　　主城40分钟就能到涪陵，如何收费?据介绍，本项目客车通行费的收费标准为：以一类车为基数，按照0.65元每车每公里计收，收费系数为1:2:3:4:5，车型分类按《重庆市高速公路联网收费管理办法(试行)》执行;载货类汽车基本费率按0.08元每吨每公里计收，其中丰盛隧道、羊鹿山隧道、蔺市隧道按照0.8元每吨每座次计收隧道通行费。

　　沪渝南线主城至涪陵段开通后，将进一步节约通行成本。以一类小轿车为例，从G50s南岸主线收费站出发至涪陵南收费站，年票车和非年票车全程通行费为45元，较目前从G50江北主线收费站至涪陵南收费站的通行费节约5元。

　　缩短主城与沿线景点时空距离

　　沪渝南线高速主城至涪陵段通车后，将连通涪丰石高速，大大缩短主城与沿线旅游景点的时空距离，提高吸引力和连续性。同时，改善投资环境，为涪陵、丰都、石柱发展装上了助推器。

　　涪陵：将实现半小时通达周边

　　涪陵的交通优势不仅是沪渝南线主城至涪陵段。同时，涪陵还规划有连接南川、两江新区、江北机场的公路，“也是半小时的车程。”涪陵区交委相关负责人说，除了今年竣工通车的南涪、涪丰石等高速公路，涪陵还开工建设梓里-白涛等高速公路，基本形成紧密联系主城、畅达周边的高速公路骨架网，将实现半小时通达周边区县。

　　在我市五大功能区域划分中，涪陵属于城市发展新区。该负责人表示，涪陵将借助沪渝南线高速公路，加快建设新老城区融为一体、宜居宜业的现代化大城市。涪陵还将把乌江的栈道连起来，至少有10~15公里，以后从涪陵城区就可走栈道看乌江风景。

　　丰都：创沿江景点游览新方式

　　加上之前的涪丰石高速，沪渝南线的通车对丰都县来说，有着重要意义。丰都县发改委相关负责人称，涪丰石高速的通车，彻底结束了丰都县无高速公路的历史，涪丰石高速与主城到涪陵沿江高速连接后，也是丰都首条直通主城的高速路，这对涪陵、丰都等地的旅游产业链发展将形成强大推动力，带动沿线发展步入高速快车道。

　　“丰都与周边区县交流将更加密切。”该负责人说，高速公路将对周边旅游业产生刺激作用，缩短沿线景点间时空距离，提高了旅游景点的吸引力和旅游的连续性，增加旅游人数和地方财政收入。高速路通车前，游览丰都鬼城主要通过乘坐长江三峡邮轮;通车后，游客可直接通过高速公路快速到达景点，为市民出游节约了时间和费用。同时，该线路通车后将改善丰都与沿线区县投资环境，密切主城与沿江区县之间的经济联系。