据长沙晚报掌上长沙（记者 陈焕明 通讯员 谢莎婷）报道，2016年5月6日，在长沙高铁南站与黄花机场之间，一列磁浮列车在轨道上方约8毫米处起浮，随即如轻风一般“贴地飞行”，我国首条完全拥有自主知识产权的低速磁浮商业运营线。在长沙磁浮快线安全运营两周年之际，今日，湖南磁浮公司亮出“闪亮”成绩单：两年间，累计开行列车89450列次，运行图兑现率99.95%，总运营里程168.37万公里，累计发送旅客559.48万人次，第一年度日均客流量7716人次，第二年度日均客流量8299人次。

 

　　两年前的5月6日，长沙磁浮快线正式开通试运营，开启湖南“空铁联运”新模式，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖。长沙磁浮快线全长18.55公里，连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，是目前世界上最长的中低速磁浮线，线路设计最高时速为100公里，最大载客量363人。

 

　　两年来，经过四次调时，长沙磁浮快线的运营时间已由最初的9：00—18：00调整为7:00—22：00（机场站22:30），行车间隔由最初的24分30秒缩短至11分40秒。截至2018年5月5日，长沙磁浮快线已安全运营730天，累计开行列车89450列次，运行图兑现率99.95%，列车正点率99.85%，总运营里程168.37万公里。累计发送旅客559.48万人次，第一年度日均客流量7716人次，第二年度日均客流量8299人次。特别是在法定节假日期间，客流量日均超过1万，其中2017年10月4日创造了12759人次的全线单日最高客流。

 

　　湖南磁浮公司相关负责人介绍，长沙磁浮快线不断增加便民设施，通过发行新票种及推进售票电子支付等措施，不断提升服务质量，并通过强化作业标准及应急预案等方式，确保了各项运输指标达到轨道行业国家标准。同时，不断优化车辆及设备系统，构建知识产权体系，逐步形成了核心竞争力。先后对长沙磁浮快线线路桥梁设计、轨排规模化生产、道岔振动和行程开关防护、制动系统优化、车身轻量化、自动驾驶升级、接触轨降噪以及信号系统的抗干扰能力、测速定位精度提升等90余项技术指标提出了改进建议，并已在后续增购的车辆上完成了大量优化设计。

 

　　运营两年来，湖南磁浮公司在工程及科研技术创新上做了大量工作，一是创新了高精度要求的中低速磁浮线路轨道技术；二是掌握了中低速磁浮交通的轨排、车辆、接触轨、悬浮控制、定位；三是建立和完善了中低速磁浮列车的系统设计、制造、试验和联调联试等一系列标准体系，填补了我国中低速磁浮车辆工程化和产业化运用领域的空白；四是首次建立了中低速磁浮运营体系，编制了各类应急预案及规章制度，车辆及设备维修维护规程、工艺卡等，自主培养了磁浮司机和专业维护检修人员；五是编制了系列技术标准轨道，形成了我国中低速磁浮的标准体系，并获得专利230余项。

 

　　作为民生工程的重大科技成果，“湖南智造”的闪亮名片，湖南磁浮公司始终以推广湖南磁浮品牌为己任，先后接待了多位党和国家领导人调研考察，以及30多个国家，50余个城市代表团参观学习。获得了“2015年度湖南省制造业技术创新十大标志性成果”“2017年度湖南省科技创新奖”“2017年度湖南省优秀工程设计一等奖”“2017年中国运输领袖品牌”“长沙市市政结构优质工程”等荣誉。

 

　　两年来，湖南磁浮公司应邀出席了B20国际峰会；参加了2016年国际磁浮大会时申报并获得了2020国际磁浮大会及2017中低速磁浮交通专题会议举办权；承办2017年国际磁浮论坛时获得了以美国工程院院士蒙哥马利为代表的国际磁浮专家点赞认可；在承办2018年中国城市轨道交通关键技术论坛暨第27届地铁学术交流会时获得了“2017年度城市轨道交通创新推广项目”；同时，积极参加了中国国际轨道交通博览会等各类全国交通行业交流活动，成为省贸促会理事单位和长沙市音乐厅合作单位，吸引了为美国总统唱歌的合唱团及奥地利通行等前来演出；并以青少年科普教育培养为出发点，成功举办了磁浮科技体验营，获社会各界高度认可。

 

　　在长沙磁浮快线引领示范下，国内各地磁浮建设事业竞相迸发，时速600公里高速磁浮在青岛通过专家评审、北京S1线开通试运营、清远磁浮旅游专线开工建设；湖南磁浮集团、长沙新型轨道交通技术研发中心相继成立。公司也不断发挥自身优势，先后承接了北京S1线业务骨干培训工作和吉隆坡捷运轨道学院城市轨道交通车辆外部培训工作。【来源：掌上长沙】