【香港商報网訊】記者 吳敏 報導：8月11日上午10點，千島湖上游的安徽黃山市歙縣深渡客運碼頭。歙縣新安江沿線的街口、新溪口、小川等鄉鎮的群眾在深渡鎮各個市場完成生產生活用品採購後，陸續登上了往返“深渡——街口”的公交船，舒適寬敞的客艙內，乘客們或欣賞江邊美景，或閒聊家長里短。
機艙內，船員汪文利正在為公交船10點半准點開航做最後的檢查：機器設備是否適航、啟動系統是否正常、燃潤油量是否充足……每一個細節，汪文利都嚴格執行航行安全操作規程。
1564位退捕漁民“洗腳上岸”
“沒想到退捕後，我還是和新安江打交道，和船打交道。”汪文利，今年44歲，歙縣街口鎮街口村退捕漁民，和歙縣1564位退捕漁民一樣，去年年底，汪文利告別了自家20多年的漁船， “洗腳上岸”了。
“嗚……”上午10點半，隨著悠揚的汽笛聲，公交船緩緩駛離深渡碼頭。百里新安江在深渡碼頭對岸一個叫鳳池的村子拐了一個大彎，經小川、三港、新溪口、街口流入浙江千島湖。站在公交船的甲板上，只見青山、綠水、民居相映成趣，陣陣涼爽的江風拂面而來，令人心曠神怡。
“其實今天我們這一趟公交船應該算是返程了，早上六點，我們的公交船就從街口出發，沿途運送乘客。然後十點半又從深渡碼頭折返街口。單程需要兩個半小時左右。”汪文利介紹，“深渡——街口”的公交船兩艘對開，三天一輪，沿途一共要停靠33個大小碼頭。另一艘每天早上八點半從深渡碼頭開出，下午一點從街口返回。
“所以我三天住在街口家裏，還有三天是在深渡留宿，就住在船上。”汪文利介紹，除了開航前的各項準備工作之外，公交船在各個碼頭停靠期間，他還要負責乘客上下船的安全。
“現在在家的大多數都是老年人，暑假期間乘坐公交船的青少年學生也多了起來，安全工作要時刻注意。”汪文利介紹，新安江街口至深渡沿線四個鄉鎮群眾沿江而居，過去，不少群眾以捕魚為生，但在近二十年裏，年輕人紛紛外出工作，目前留在家裏的大多數為老年人。
新安江兩岸交通條件越來越好
“現在公交船雖然不是新安江沿線群眾出行唯一的交通工具，但是對於好多群眾，船不開，就會跟外面失去聯繫了。”汪文利說，現在新安江兩岸好多村子都通了公路，交通條件越來越好，公交船的生意也不是很好。“但這關係到民生哩，哪怕一位乘客都沒有，公交船每天都會準時往返。”
“每天作業7個小時，早上如果是6點從街口出發，早餐都顧不上吃，8點半左右到達深渡碼頭後煮個泡面或者吃份碼頭附近賣的小吃，下午返程到達街口，整理好纜繩什麼之類的，也下午1點多了，然後回家隨便吃點兒。”因為沒有換班的船員，且公交船一年365天都不停航，從今年一月份走上這個工作崗位後，汪文利都沒有請假休息。
在公交船上的日子單調重複，相當枯燥。每天公交船航行之時，汪文利的活動範圍幾乎都在幾平方米的船頭甲板上，船停靠之時，他及時放下跳板，供乘客安全上下船，遇到需要幫助的乘客，汪文利總喜歡搭把手。而船航行之時，他則協助舵手觀察江面，看一看有沒有障礙物。停靠下一站之前，汪文利也到客艙轉一轉，提醒下一站就要下船的乘客攜帶好隨身物品。
沿江百姓坐上了“公交船”
從去年7月起，歙縣開通“深渡——街口”、 “深渡——坑口”兩條水上公交線路，開始定船隻、定航線、定航班的“公交化運營”，沿江百姓坐上了“公交船”。和原先區間客班船相比，公交船不僅達到了新安江“零排放”的要求，而且開航的時間比以前更加固定，群眾的乘船條件也得到了改善。
“退捕後的這份工作，我很知足。畢竟和新安江打了半輩子交道，有感情了。”汪文利說，如今他更懂得保護新安江的重要性。“42歲之前，我和妻子都算是在水上‘飄著’。如今，我們雙腳‘踩地’了，每一天都是新的，也是踏實的。”說這話時，汪文利顯得有些羞澀，但更多的是對退捕後新生活的嚮往。