8月8日18時，載運着80個集裝箱的駁船「南港88」輪，經過10小時的航行，從深汕特別合作區小漠港順利抵達深圳鹽田港。這批滿載着汽車零部件的集裝箱，將在深圳海關所屬大鵬海關監管下，於鹽田港換裝國際航行船舶，發往南美。這是自7月29日「小漠港—鹽田港」外貿內支線開通以來，首次裝載重箱運抵鹽田港，開啟了粵東地區汽車零部件「出海」新通道。

　近年來，隨着全球汽車產業的蓬勃發展，汽車零部件市場也迎來了前所未有的機遇。我國憑藉完善的產業鏈、強大的製造能力和較高的性價比，在全球汽車零部件市場中占據了重要地位，在輪胎、車燈、制動系統、發動機系統、底盤系統、外飾及內飾、排氣系統等多個品類均有巨大出口優勢。今年1—7月，大鵬海關監管出口汽車零部件145.4億元，同比增長9.2%。

　深汕特別合作區形成了較為完備的新能源汽車零部件生產鏈條。這些汽車零部件除了直供整車製造外，還需出口以滿足海外工廠、汽車維修等需求。以往，這些汽車零部件都是通過公路運輸抵達深圳鹽田港，依託鹽田港密集的航線網絡輸往全球。相較公路運輸，駁船運輸模式能更有效發揮物流集聚效應。

　「『小漠港—鹽田港』航線，採取了從鹽田港裝載空箱、運到小漠港裝貨、再運抵鹽田港『出海』的物流模式。駁船運輸較公路運輸每櫃大約減少30%成本，還避免受天氣、擁堵制約。」深圳亞聯利成富港航服務有限公司操作部經理陳太史說道，「在駁船運行進一步常態化後，大鵬海關指導我們選擇鹽田港水路提櫃模式運作，將進一步減少通關的時間、降低經濟成本。」

　除了汽車零部件，鹽田港還是新能源汽車整車出口的重要口岸。「針對新能源汽車出口旺盛情況，大鵬海關加強同企業、碼頭溝通，支持企業升級運輸模式，組合運用『提前申報』『抵港直裝』等便利化措施，有效減少運輸成本和物流時間。」大鵬海關船舶監管一科副科長黃薇表示。

　下一步，深圳海關將依託新能源汽車產業賦能基地，監測全球政策法規變化，助企謀劃出海布局，圍繞新能源汽車產業出口新形勢、新需求，針對性優化監管方案，支持新能源汽車產業出海「再加速」。

　今年1—7月，經鹽田港出口新能源汽車11599輛，同比增長75%，新能源汽車「出海」進程按下「快進鍵」。（記者 原野）