在上海嘉定區澄瀏中路與豐茂路的地下 25.5 米處，由中鐵十五局承建的國內軌道交通領域單體最長的地下車站——豐茂路站正逐步成型。這座總長度 1286 米（相當於 4 個市域鐵路標準車站）、總建築面積78110平方米的地下二層雙島四線車站，需在淤泥質土層厚、地層靈敏度高的軟土地層中完成 82 萬立方米土方開挖。作為嘉閔線馬東動車運用所與規劃寶嘉線的接軌站，項目兼具了「長、異、軟、險」等重難點。

　為此，項目將車站劃分為7個獨立工區，通過縱向分段+豎向分層的組合方式，採用「跳倉法」施工，通過科學設置後澆帶，實現結構分段澆築、應力有序釋放。同時，上海的軟土地層進一步增加了深基坑開挖施工的難度，而25.5米的開挖深度與1286米的超長結構，更讓傳統支護方式難以應對。項目團隊創新採用了「新型鋼支撐軸力自動補償伺服系統」，成為破解這一難題的關鍵。

　據項目負責人丁銀平介紹：「為保證基坑開挖安全，基坑降水創新應用『數碼化降水系統』,該系統可實現基坑降水可視化管理，通過水位傳感器實時傳回數據，智能控制水泵啟停，成功解決了軟土地層雙層承壓水條件下基坑湧水涌沙的風險。」嘉閔線作為「軌道上的長三角」中的重要組成部分，全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。未來，將串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城，實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。（記者 蘇偉 通訊員 孔文靜）