元朗天榮兩站勁超標 樓宇與行車安全堪憂 民建聯提車站嚴重沉降4对策-香港商报
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元朗天榮兩站勁超標 樓宇與行車安全堪憂 民建聯提車站嚴重沉降4对策

2018-09-19
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  西鐵元朗站架空路軌橋躉及輕鐵天榮站相繼被揭露出現沉降問題,原因疑與鄰近的打樁工程有關。早前港鐵披露64個沉降監測點,當中46個出現不同幅度的沉降,輕鐵天榮站更錄得90毫米的沉降幅度,已停工的項目包括西鐵元朗站附近的GrandYOHO、輕鐵天榮站附近的第23號住宅物業。由於事態嚴重,市民十分擔心港鐵的行車安全,及憂慮港鐵附近的打樁工程導致周邊建築物沉降及影響結構安全。
 
  強烈不滿沉降安全標準不一
 
 
  西鐵元朗站的架空路軌的兩座橋躉被揭發出現沉降時,港鐵表示,橋躉出現沉降的主要原因是受到附近地盤施工影響,當發現西鐵元朗站橋躉出現異樣時,據悉地盤已按照屋宇署規定即時停工,而出現沉降的橋躉也隨即進行相關鞏固工作,港鐵公司現正密切進行監察,按目前狀況,橋躉並沒有繼續沉降下去;港鐵公司強調,他們經仔細評估後認為並沒有危險,因此西鐵仍可繼續行駛服務。
 
  至於輕鐵天榮站,屋宇署最初規定的安全標準是20毫米,其後港鐵和屋宇署竟同意停工標準放寬至80毫米,現時輕鐵天榮站的沉降水平更已經超出80毫米,這不免讓外界認為港鐵和政府在安全標準上「搬龍門」。屋宇署解釋是經過專業分析才更改,有詳細把關,但實質屋宇署是根據什麼準則去更改有關安全標準,卻一直沒有把有關資料公開,我們對於沉降安全標準不一表示強烈的不滿。
 
  不可貿然批准打樁工程復工
 
 
  民建聯元朗支部非常關注事件,強烈要求港鐵首要確保西鐵及輕鐵的行車安全。此外,作為負責任的鐵路公司,當鐵路出現安全隱憂時,應該向公眾如實公布,而區議會亦理應獲得即時通報。民建聯元朗支部
[责任编辑:李振阳]