藍蓮

　香港迎來回歸祖國28周年，回顧近三十年深港互動，一條條跨境橋樑、一座座口岸樞紐，早已把兩地經濟緊緊繫在一起；如今，更關鍵的是讓制度、標準和數據「無形連通」。日前深圳海關再度啟動跨境貿易便利化專項行動，推出5大範疇共24項舉措，其中「單一窗口」實現進出口公路艙單「一單兩報」最為矚目：企業只需一次錄入，即可同步完成內地與香港的申報。表面上縮短半小時流程，實際上開啟了深港制度深度融合的新篇。

　從貿易數據來看，1997年內地與香港貨物貿易總值為4208億元，至2024年已增至2.2萬億元，28年間增長逾4.2倍；今年首5個月，經深圳口岸的進出口值達6502億元，同比增長6.5%，佔內地對港進出口值近七成，這些數字不僅印證深港經濟融合日益加深，也反映口岸效率對雙方企業運營成效的關鍵影響。對港商而言，深圳是最貼近香港的製造腹地，港商依託「前店後廠」模式，長期透過深圳採購、生產、報關，將商品快速銷往世界各地。通關便利與否，直接影響供應鏈節奏與出貨成本，如今「一單兩報」減省重複工序，可為報關部門節省大量時間與人力，強化企業競爭力。

　另一方面，對內地製造商而言，香港不僅是出口窗口，更是鏈接全球市場的資金融通平台。從出口信貸、貿易融資，到在港上市與國際招標，香港提供全套支持企業「走出去」的專業服務。而當通關效率提升、通關成本下降，內地企業也可更高頻率地進行短期周轉與多批次貿易，提升現金流穩定性與整體經營彈性。此外，經港中轉出口貨物在香港可享有一定程度的品牌信任背書，有助內地品牌形象升級。可以說，深港的「物流＋金融」組合正好構成國際供應鏈中的「中樞節點」，不僅提高資源配置效率，也為大灣區製造業升級注入持續動力。

　制度互認取得重要進展

　此次「一單兩報」功能的全面上線，標誌深港在制度互認方面邁出重要一步。過往企業需向兩地分別申報艙單資料，現在可一次錄入、自動流轉，既簡化流程，也大大降低錯誤與成本，形成制度級「加速器」。這不僅限於艙單申報領域，其背後體現的是深港海關對數據格式、申報流程、風險評估等機制的共同理解與融合，未來更可擴展至空運、海運、跨境電商等場景，甚至為形成粵港澳大灣區跨境貿易的統一技術標準創造條件。

　圖源 深圳海關

　值得關注的是，「軟聯通」已逐步成為深港合作的新方向。隨着硬件口岸設施日趨完善，如港車北上、蓮塘口岸等陸續啟用，現階段的核心工作正從「硬聯通」轉向數據、制度等層面的「軟聯通」。透過技術平台整合、監管規則協調與數據流通機制建設，將人流、物流之外的資料要素打通，為高端製造、跨境電商、貿易金融注入更強動能。

　須加強標準對接與制度創新

　面對全球產業鏈加速重塑，深港要在供應鏈「再配置」中鞏固優勢，還需進一步強化標準對接與制度創新。未來若能推進關檢結果互認、建立跨境電子單證流轉平台、探索貿易資料跨境沙盒，並實現人員資歷互通與培訓互認，不但能提升通關效能，也可讓深港企業從報關、報檢、物流到融資形成無縫閉環，吸引更多國際企業選擇香港為區域營運中心、深圳為製造與創新基地。

　行政長官李家超日前在回歸酒會致辭時指出，香港在維護國家安全、發展經濟、改善民生等方面已初見成效，未來機遇大於挑戰。他強調，寧做改革者，莫做停滯者，將全力推進高水平安全、高質量發展、北部都會區建設及民生改善。他特別提到，在地緣政治風雲變幻、全球不確定性日增之際，香港正是國際間罕有能夠提供「安全與發展確定性」的地區，這正是世界當前所需，也正是香港的比較優勢。

　在回歸28周年之際，這場來自口岸制度改革的紅利，正是對「一國兩制」優勢的生動詮釋。（頂圖圖源 深圳海關）