守護大嶼聯盟成員昨召開記者會，質疑有大嶼山發展諮詢委員會委員，在大嶼山有利益冲突問題。大嶼山發展潜力巨大，事關香港新的增長動力，亦是解決本港諸多民生問題的出路，如何能切實有效的開發尤顯重要，若稍有差池，引起群起攻擊，或令相關計劃被拖垮，損失難以估計。由於「利益冲突」指控嚴重，政府應按照利益冲突指引機制，全面調查檢視，盡快向公眾作出清晰交代。同時，社會也要避免走向另一極端，即對利益冲突問題捕風捉影，將大嶼山開發泛政治化，以各種藉口進行阻攔，重蹈新界東北發展風波的覆轍，這顯非香港之福。

　　政府有意配合港珠澳大橋的落成拓展旅游等業，積極研究在大嶼山增加酒店及休镕旅游設施，建設橋頭經濟，打造「東大嶼都會」，以容納新增人口，促進經濟發展和提供就業機會。大嶼山的優勢在於臨近國際機場，有足夠的地方發展配套的商業。自然環境優美，有豐富的旅游資源，同時臨近珠三角，有巨大的消費潜力。隨着港珠澳大橋落成，加快開發大嶼山可謂天時地利俱備。

　　須指出的是，港珠澳大橋預計2016年建成，但本港發展橋頭經濟的準備工夫，明顯落后於大橋另外兩端的珠海橫琴和澳門。目前，橫琴澳門基礎建設如火如荼，橫琴2015年已能提供約1100萬平方米總商用面積，以及超過15000間酒店客房;澳門在大橋落腳點周圍建造大量的商場、酒店和賭場配套。而大嶼山除了現有的景點及交通配套外，只有3000間酒店房間，一個大型商場和為數不多的辦公大樓，以及一個正在籌建中的商場。其他包括大嶼山整體的發展規劃及東涌新市鎮擴展研究仍未見眉目，換句話說，由於各種設施配套不足，大橋通車之后，很長一段時期的經濟效益，香港只能白白錯過。

　　如今唯一能做的，就是急起直追，加快大嶼山的發展步伐。政府成立大嶼山發展諮詢委員會，謀劃大嶼山的經濟和社區發展策略，平衡好發展和保育的關系，各界宜集思廣益，將討論集中在如何盡量減少發展可能付出的社會代價，謀取最大的經濟和社會效益上，以凝聚共識。政府也要迎難而上，采取開明兼聽的態度，平衡各方的聲音和訴求，嚴守程式正義和法治原則，確保發展過程公平透明。如今既有人質疑有大嶼山發展諮詢委員會委員存在「利益冲突」，政府就應出面交代，釋除公眾疑慮，這樣才能避免節外生枝，減小阻力。

　　但值得一提的是，關於「利益冲突」的指控，近年在香港大型發展規劃中屢見不鮮，已成為反對者拈手即來的武器。比如西九文化區、數碼港、啟德舊機場發展工程、新界東北發展計劃等，都可聽到類似聲音，其中不乏上綱上線的指控，以及透過「大聲公文化」進行「公審」定罪，令香港飽受泛政治化的負面冲擊，爭吵多於建設，錯失不少發展機遇。事實上，香港是商業社會，作為個人，在各方面多多少少會有些利益聯繫，只要做足申報應已足夠，實無需過分敏感，一切以事實說話即可。

　　大嶼山開發最怕時間消磨，冀莫再被泛政治化拖累，令發展規劃落實無期。

　　香港商報評論員周武輝