編者按：在剛剛播出的3.15晚會上，汽車4S店的價格欺詐再次被曝光。不過，幾乎所有人都清楚，這僅僅是冰山一角，與很多服務業態不同，消費者在4S店面前的話語權幾乎為零。不過，哪裏有“痛點”，哪裏就會成為互聯網企業的機會。當下，大量汽車保養O2O企業如雨後春筍般冒出，意欲用上門保養的方式來重構這一市場，一場商業模式間的顛覆與反顛覆之戰，已經打響。

　　通過記者調查了解，汽車上門保養提供商的報價參差不齊，從300元到500元不等

　　■本報記者 楊 萌

　　自從今年兩會上提出了“互聯網+”這個新戰略，各個行業都開始向這個戰略靠攏，搶占先機。如今，在馬雲逐漸承包了網民，特別是女網民的“衣食”之後，除了可以簽收大小包裹，維修技師也可以“簽收”。

　　據記者了解，網上預約汽車上門保養服務自今年開始迅速興起，開始搶占4S店的汽車保養市場，而這些網上預約汽車上門保養也都大有來頭，2014年12月23日，騰訊路寶聯合人保財險和著名機油品牌嘉實多推出了“i保養”，並聲稱只要投保就可以“永遠不限次免費保養”。2015年1月7日，汽車之家也宣布進軍這一領域，並集結眾多4S店商家推出“養車之家”平台，聲稱要將4S店和車主連接起來。

　　而這些宣稱正品配件、快捷方便、施工規范的上門保養究竟會給車主提供怎樣的服務?收費情況有如何呢?

　　上門保養價格存出入

　　近日，記者在搜索頁面輸入汽車上門保養後，跳出了商家信息不下10家，在這其中，記者以車主打算對汽車進行保養的名義咨詢了三家商家。

　　“先生您好，請先告訴我您的汽車的品牌和排量我才能夠給您相應的報價。”e保養的客戶接待員如是告訴記者，當記者告知汽車是普通的一汽大眾捷達，2007年購車1.4L排量後，該接待員向記者表示：“先生，按照您提供的車型，我們這邊的保養報價是328元，包括更換機油、機濾再加上上門技師的工時費用，還能夠向您提供免費的六大檢測服務，例如空調的檢車、發動機檢查等等。”隨後記者問到，提供的機油是多少升時，該接待員告訴記者，機油提供兩桶，保證能夠加滿。

　　另外，由於記者之前並未對汽車上門保養有過更多的了解，隨口向接待員問道，在技師上門之後，自己還需要准備什么，比如：工具之類的，上述e保養的接待員告訴記者：“您什么都不用准備，只要准備兩個車位大小的停車位就可以了，技師會開著帶有修車地溝的工程車過去。”最後該接待員表示，e保養已經上線一年多了，回頭客不少，由於流程問題，建議記者提前預約，技師會在兩天內上門。

　　隨後，記者又以同樣的身份，以同樣的車型，向卡拉丁進行了咨詢，接待員告訴記者：“根據您提供的車型，我們這邊如果‘大保養’的話是393元，包括了更換三濾(機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器)和機油的服務，不過機油只提供一瓶，如果不夠的話，會另外加收53元/升;‘小保養’的話是367元，只包括更換機油和機濾，同樣機油只提供一瓶，並且需要提前預約，技師會帶著斜坡裝置上門提供服務。”

　　養車之家的接待員則告訴記者，由於沒有找到捷達1.4L車型相應的報價，所以只能告訴記者接待1.6L的保養報價。“如果是進行‘大保養’的話報價為500元，包括更換三濾和機油，機油會提供4升，而‘小保養’的話是293元，只更換機油和機濾。”與上述兩家汽車上門保養商家不同的是，養車之家並沒有自己的技師，而是通過用戶下載手機APP登陸後，尋找離車主最近的4S店或者維修網點，具體何時能夠上門，要和商家預訂。

　　據記者了解，目前汽車上門保養主要分為兩種，一種是像e保養或卡拉丁這樣有自己技師的，另外一種就是如養車之家這樣提供信息的。不過，汽車保養的價格可謂參差不齊，雖然有專家告訴記者，價格的出入來自於保養時三濾、機油的品牌，但是，e保養328元的“小保養”和卡拉丁367元的“小保養”也存在出入。

　　4S店面臨挑戰

　　今年“3?15”晚會上，眾多4S店被點名，“小病大修、沒病大修”的問題被暴露出來，在面對汽車維修或保養時，車主陷入了4S店“不去不放心”“去了狠心”的兩難境地，4S店往往價格偏高，但相比於路邊維修攤，提供的質量保障以及優質服務更讓人放心。然而，隨著汽車市場競爭的加劇，4S店的經營成本架構讓故意虛報和誇大車輛故障現象成為行業的“潛規則”，盈利模式是導致此類現象普遍存在的根本原因。

　　在向汽車上門保養咨詢完之後，記者又聯系了博瑞祥恒一汽大眾4S點，工作人員告訴記者：“更換機油三濾的話700元，這其中包括工時費，不過我們提供的機油是大眾原廠的。”另外，記者還咨詢了住處附近的維修店，他們給記者的報價是，更換機油三濾大概在500元左右，機油為“黃殼”(殼牌黃喜力)由於記者經常去他家修車，所以還能夠給記者優惠。

　　由於上門維修不受門店成本的壓制，也沒有汽車庫存占用成本的壓力，成本架構的改變使得此類現象會減少很多。正因如此，上門服務與傳統的到店維修的模式相比，服務半徑的擴大使得修車不受范圍的限制，車主維修時間相對自由。

　　雖然上門服務不受線下門店成本的擠壓，但整個服務流程以及實際操作在不定的場所由技師完成，其服務質量及標准化，特別是用戶與平台之間信任的建立，平台對其的把控至關重要。

　　對此，有業內人士認為，上門維修在項目與報價上，車主與平台已達成共識。“在維修過程中，全程視頻記錄，後期會抽取審查。”

　　另外，從上門維修服務提供的項目來看，集中在刹車維護、更換機油等小型類目上。由於場地的限制，中、大型維修項目需要設備與場地，這也是上門維修無法取代到店維修的局限所在。

　　相比傳統修理門店，平台面臨的最大挑戰是用戶的信任，有業內人士呼籲，最好能夠統一汽車上門保養的價格，並且做到公開透明化，這樣能夠建立用戶和平台之間的信任。

　　興起上門維修平台，其修理品質、用戶權益保障等問題都需要平台考慮。有律師向記者表示：“上門服務維修平台遵循相關的管理條例，消費者的權利依舊有法可循。”

　　隨著汽車後市場新模式的崛起與創業者的“攪局”，上門服務對4S店價格體系的沖擊，傳統行業的格局已被打破。在汽車後市場的發展與完善中，平台所提供的增值服務以及標准化會為市場帶來更大的想象空間。