李小加周一在新加坡一個會議上稱，“從心理上講，目前是還在滅火的時候，確實不是過多談論市場“互聯互通計劃”的時候。市場當務之急是需要冷靜下來，並尋找應對方案才繼續推進”。

 

　　李小加稱，香港市場的人氣和成交量短期內仍與內地市場唇齒相依，而內地是全球“最安全”的股票市場。

 

　　在滬港通交易機制開通9個多月之後，投資者還在等待關于另一個相似交易機制——深港通將于何時啟動的消息。盡管香港恒生指數已跟隨A股大幅下挫，但樂觀的投資者堅持認為，深港通的開通將提振香港股市的交易量和收入。

 

　　李小加曾在8月中旬表示，深港通技術工作7月已完成。港交所正等待監管部門的批文。在更早的8月上旬，李小加還稱，深港通開啟日期尚未確定，目前內地的重心放在穩定國內股市上。深港通的準備工作已結束，如方案獲批，可能在三個月內啟動。

 

　　證監會則在7月中旬表示，一貫支持深、港交易所開展合作，支持他們在滬港通試點經驗的基礎上，適時開展深港通。

 

　　在監管層考慮為深港通設置啟動日期之前，“大陸市場人氣亟需改善”，Delta Asia Securities Ltd. 駐香港策略師Sam Chi Yung對彭博社表示，“假設現在開啟這一機制（深港通），如果A股市場人氣不佳，人們可能不會對它有太大興趣。”

 

　　香港恒生指數二季度下跌21%，為彭博社追蹤的主要發達金融市場基準股指中表現最糟糕的。

 

　　此外，據英國李小加還稱，港交所希望擴大倫敦金屬交易所（LME）與大陸投資者的交易接入。大陸投資者在LME的交易量中佔據25%左右的比例。

 

　　“如果中國真的希望影響並獲得全球市場定價權，那麼，允許更為充分和全面的接入將是正確的方式。”李小加如此表示。他還稱，未來幾個月，港交所將發布關于LME與香港聯通交易機制的更多新規。