美媒稱，中國每年生產鋼鐵超過8.2億噸，其中約1億噸供出口并以低價在海外銷售，這當中只有約3%出口到美國，但是美國的鋼鐵生產商對由此帶來的競爭很不滿。所以，為了保持美國鋼鐵工業（它們自豪地自稱為“美國制造業的支柱”）歷史悠久的做法，國內生產商正接受挑戰。

　　美國《波士頓環球報》5月22日刊文稱，它們是通過使經營活動更高效嗎？還是提高它們銷售的鋼鐵的質量？抑或降低價格以在面對強大的競爭對手時保持市場份額？根本不是，它們正讓聯邦政府懲罰美國的消費者。

　　據路透社報道：“美國24日表示，將對中國的冷軋扁鋼實行超過500%的進口稅率。冷軋扁鋼廣泛用于汽車車身覆蓋件、家用電器和建筑業。商務部說，新稅率實際使中國產鋼鐵產品的進口價格提高了四倍多。”

　　美國鋼鐵生產商抱怨說，中國生產商得益于中國的稅收補貼，將廉價鋼鐵傾銷到美國市場。美國鋼鐵協會的托馬斯·吉布森和查克·施米特哀嘆，因為這些“不公平交易的進口商品”，過去一年，美國一些鋼鐵廠被迫關閉，1.2萬個鋼鐵生產崗位因此失去。

　　文章稱，當工人被解雇、以往繁忙的工廠不得不關閉時，總是讓人痛苦的，但是面臨這種狀況的并不僅僅是鋼鐵工業。美國經濟每年都會創造和破壞數以百萬計的就業機會，沒有一個行業可以幸免于技術、貿易和消費需求的變化所帶來的巨變、縮減和損失。數字革命摧毀了一度令人驚嘆的公司和職業，涉及新聞、攝影、音樂錄音等不同領域，那么政府應該壓制互聯網、以保護上世紀80年代的就業和生產模式嗎？商業部是不是本該對電子郵件服務和文字處理軟件征收500%的稅率、以保護打字員和速記員的生存能力呢？

　　文章稱，競爭和分裂遲早會對每個行業和市場構成挑戰，它們造成的痛苦是真實的，但是它們帶來的好處和繁榮要大得多，而且更加持久。在價格上被中國的競爭對手戰勝，美國的鋼鐵廠對此感到懊惱可以理解，但是便宜的鋼材也表明，對數以千萬計的美國人來說，轎車、住房和家用電器會更便宜，這意味著通用汽車(31.65, 0.60, 1.93%)公司、波音(128.86, 1.36, 1.07%)公司和約翰·迪爾拖拉機公司的就業機會增加。通過“反傾銷”關稅和其他保護主義措施提高鋼材價格，會使美國人的生活成本更高，由此危及的就業機會比挽救的就業機會要多得多。

　　文章稱，因為外國出口商不對美國收更高的價格而抨擊它們是不合理的，哀嘆中國的鋼材被“傾銷”到美國市場是荒謬的。進入美國的鋼材是中國特定的生產商出售、美國特定的買家購買的，交易是自愿的、價格是雙方商定的，其好處會擴大到整個經濟。如果美國鋼鐵生產商想做那個美國買家的生意，讓它們用老式的辦法去爭取，在價格和質量上勝過中國生產商。保護主義關稅適用于愛哭的人，而不是適用于美國制造業的支柱的。