中國工信部就新能源汽車騙取補貼事件發出明確處置決定，同時，工信部、財政部等部門的新能源汽車推廣應用主管部門將會調整補貼政策。其一做法是在保持今年至2020年補貼政策的總體穩定前提下，適當調整客車和專用車補貼方法，包括提高技術門檻要求，鼓勵技術進步，加設中央和地方補貼上限，防止出現地方配套補貼標準過高現象。其二是改進補貼資金發放方式，新能源汽車購置補貼資金由事前撥付改為事后清算，并加強情況核查。三是提高推薦目錄車型要求，建立動態調整機制。

　　假的再難做下去

　　這樣一搞，整個電動車行業生態圈就會出現巨大變數，假的再難做下去，真的可以在陽光下加快發展，當然是好事。同時，那些有問題的新能源車廠大有機會被清算，成為「示範單位」，小心爆股災，有貨要識減磅。呃國家補貼歷來是集團行為，得到上、下、大、小官員互相「支持」，共同沉默，視為合理操作，犯事者根本不怕國法，因為朝中有人好犯事，所以先后發生糧倉問題、光伏產業問題被揭發，結果都是高舉輕放結束。在呃國家都唔怕的情況下，到民間的互相欺騙就自然更加是無法無天！香港上市的民企常有事件被揭發，并非偶然。普櫟