文/騰訊科技 孫宏超
伴隨著互聯網、移動互聯網的迅猛發展，有互聯網技術的“碼農”們取代有體力的“農民工”成為春運搶票團的主力軍，而一些互聯網公司則開始意識到這裏潛藏的商機。
有數據顯示，超過50家網站或App推出了有償搶票服務，部分App甚至還將搶票服務和保險行業進行捆綁銷售。這些“幫忙者”信奉一個最簡單的商業邏輯，加價越高，搶到票的幾率越大，還可以額外購買“插隊券”“提速寶”等提升搶票成功概率。
這意味著乘客要付出不菲的代價才能買到一張需要的火車票，據騰訊科技觀察，搶到一張火車票可能要支付至少幾十元甚至上百元的服務費。一個可以對照的數字是在2015年春運期間，一張前往東北方向價值300元的火車票，線下票販子加價是票面的三分之一。
另外由於火車票實名制購買，當乘客利用搶票軟件代購火車票時，對方可以輕松獲得購票人的姓名、身份證號、手機號等大量個人信息，造成個人信息泄露，給購票者帶來風險隱患。
或許有償搶票還未觸發法律監管，但有法律界人士對騰訊科技表示，國家相關部門正在對這一現象進行調研，或許會在近日出台相關政策。
帶血的蛋糕
在12306網站誕生的元年，市場上就開始出現各種搶票軟件，這些搶票軟件大多為互聯網愛好者、程序員制作。隨後幾年裏，一些互聯網公司(主要是瀏覽器公司)開始制作一些刷票插件，甚至和12306產生了沖突。
據一位網絡安全專家介紹，搶票平台的工作原理，一是模擬個人購票流程，減少訂票各流程時間，不間斷刷票，同時進行路徑優化，尋找最合理的購票方案;二是提高網速，2G的網速搶不過寬帶，寬帶搶不過光纖網速，搶票網站會提供“流量加油包”以“提高”網速。該專家進一步表示，有的搶票軟件會不間斷提交購票申請，超高頻度的申請和大量訂單，會占用12306網站服務器資源，造成網站卡頓，讓服務器接收不到“非刷票”的購票申請，影響正常購票。
不過此時大多數刷票軟件仍然為純公益性質，一些瀏覽器制作插件也僅僅為了擴大影響力。而雖然12306網站大聲疾呼自己是“唯一官方網站”，但由於根本攔不住乘客用搶票軟件刷票，最後為了防范第三方刷票軟件影響購票公平，12306甚至自行開發了刷票系統。
不過今年春運，搶票軟件們卻不願意再做公益了：20元的VIP搶票通道，30元的VIP極速搶票通道、66元的至尊光速搶票通道等收費手段層出不窮，一些搶票軟件收費甚至超過200元。
另外這些網站絕大多數都並不承諾一定能夠搶到車票，以攜程網為例，其在搶票服務欄中提示：“我們將為您搶票至發車前3個小時，搶不到票我們將全額退款，在搶票期間，您也可隨時取消訂單。”此外，還有網站提供了“搶票險”，如果搶不到票，會對乘客提供一定的補償，補償內容則是錢和網站消費券。
騰訊科技隨機詢問了一些使用付費搶票軟件的乘客，絕大多數乘客均認為這種有償搶票服務和線下的“黃牛”沒有本質區別，而之所以選擇付費搶票軟件，是因為買票困難。
面對忽然送上門來的這塊蛋糕，那些做付費搶票軟件的公司，你們吃得安心嗎?
遊走在灰色地帶
每年春運都是回家過年的剛性需求與鐵路運力不足之間矛盾的集中爆發，那么一個自然的問題是，搶票軟件到底是否合法?
有法律界人士對騰訊科技表示，有償搶票與通稱的“票販子”存在著性質上的不同。“票販子”是將票買到手後，倒賣給旅客，直接賺取差價，雙方構成非法買賣關系，該行為違反了國家相關法律;而有償搶票則更類似於，網站提供相關服務，賺取服務費，雙方構成委托代理關系。該法律界人士進一步表示，如果搶票平台沒有對12306網站進行非法修改或者侵入對方後台、沒有對消費者進行欺詐等，就不直接涉嫌違法。
2006年，國家工商總局、公安部、國家發改委和鐵道部曾聯合發布《關於依法查處代售代辦鐵路客票非法加價和倒賣鐵路客票違法犯罪活動的通知》，對火車票銷售、代售服務價格進行了明確規定：
一是服務費5元封頂。5元的鐵路客票銷售服務費。除此以外，不得以任何理由、任何名義、任何形式在客票預訂、銷售環節加收任何費用，地方有關部門也不得批准收取各種費用。
二是代售車票過程中，加價或變相收費屬於價格違法。
不過該法律界人士對《通知》中的內容進一步表示稱，付費搶票軟件可以稱自己並非是“火車票銷售、代售服務”，而僅僅是為乘客提供技術服務，乘客購買的也是技術服務而非火車票，不過如果搶票軟件明確向消費者索取“5元代售費”，消費者或許可以要回該費用並對其提起訴訟，因為絕大多數搶票軟件沒有代理銷售火車票資質。
事實上，隨著互聯網、移動互聯網的飛速發展，線下違規的經銷手段被用各種互聯網手段搬到線上，如披著“革新電商”實際涉及賭博的一元購，鑽的還是國內互聯網監管領域的漏洞。顯然對這些遊走在灰色地帶的“線上黃牛”，相關部門必須完善針對互聯網企業的新規定，同時學習其中的便民舉措，才是根本。
騙局頻發
在12306還沒有出現的時代，一些“黃牛”針對乘客對火車票的渴求，印制假火車票的案件時有發生。而進入互聯網時代，針對火車票的騙局也進入了新的時代。這些從火車站廣場轉戰互聯網的“黃牛”們除原有的業務加價“代購”火車票外，一些還使用虛假訂票截圖騙取用戶票款和代購費。
據騰訊科技了解，一些騙子運用微信、qq等社交軟件和乘客進行聯絡，在收到身份信息和車次以後，制作虛假訂票截圖並要求消費者先支付票款、手續費以及加價費，隨後將消費者拉黑。
而一些搶票軟件也涉及對消費者進行欺詐，經騰訊科技對十幾款搶票軟件進行觀察，幾乎所有的搶票軟件均默認勾選“加速套餐”，一些則捆綁銷售了保險、酒店等其他服務。騰訊科技進一步觀察得知，絕大部分“加速套餐”可以取消，但均被放置在不易觀察處，而一些搶票軟件幹脆沒有辦法取消加速套餐。一位法律界人士對騰訊科技表示，由於系統默認為開啟，消費者購票時間倉促的情況下，很容易就在不知情的情況下進行了消費，這樣的銷售行為已經侵犯了消費者的自主選擇權，涉嫌不正當競爭。
另外，有部分網站運營商甚至故意隱瞞重要信息，比如車票已經售罄卻在頁面或者App中仍顯示有票，進行虛假銷售，這樣的行為侵犯了消費者的知情權，甚至有可能構成欺詐性消費。根據工商總局發布的《欺詐消費者行為處罰辦法》規定，欺詐消費者行為是指經營者在提供商品或者服務中，采取虛假或者其他不正當手段欺騙、誤導消費者，使其合法權益受到侵害的行為。如果消費者有遇到類似情形，可以要求退款和懲罰性賠償。
崩盤、奇葩驗證碼
幸運的是，今年春運12306網站自身並未出現問題。
中國鐵路總公司官網數據顯示，2016年12月15日至29日，鐵路部門共發售車票16565.9萬張，同比增長28.4%;高峰日售票量達1239.2萬張，同比增長29.6%。互聯網售票量占總售票量的72.5%，同比增長57.3%，互聯網售票量連續4天在900萬張以上，高峰日售票933.2萬張，同比增長53.3%，遠高於2016年國慶黃金周日售票高峰805萬張;其中手機客戶端日均發售車票535萬張，占互聯網售票量的66.8%，同比增長126.9%，最高日售票量達686.3萬張。
節前車票預售期間，12306網站(含手機)累計登錄用戶84769.5萬人次，同比增長126.7%，單日最高登錄8727.3萬人次;網站日均頁面瀏覽(PV)244.6億次，同比增長92.6%，單日最高瀏覽426.2億次;網站日均餘票查詢267.5億次，同比增長95%，單日最高餘票查詢294.5億次。
要知道，在此前的2012、2013、2014年時，12306曾連續崩盤。這是因為高峰時期的12306幾乎是世界上最繁忙的網站，電商網購的訂單和球賽門票、演唱會門票、機票等比較類似，自身維度較少，系統處理的難點在大規模的集中並發;但火車票的不同點在於，一條線路從起點到終點，中途任意站點均可生成一張票，維度的增加帶來了複雜度的幾何級數增長。
而在最近兩年，各種奇葩驗證碼則成了乘客回家的最大障礙之一，去年年初，“請點擊下圖中所有的百合”、“請點擊下圖中所有的博斯普魯斯海峽”……這些奇葩驗證碼刷爆了朋友圈。
不過今年這些情況都沒有出現，一位業內人士對騰訊科技表示，這是因為12306在最近兩年應用了比較先進的雲計算技術，後台崩盤的情況會越來越少出現。而另一位來自人臉識別系統公司的程序員則對騰訊科技表示，為了方便旅客購票，12306網站在春運購票環節減少了對驗證碼的使用，近六成車票發售時旅客不再需要使用驗證碼，而且驗證碼的辨析度也正在逐漸增加，以前的“渣畫質”大幅減少。
支招：如何買票
據有關部門預測，今年全國春運鐵路交通發送旅客預計達到3.56億人次，同比增長9.7%。有分析稱，受春運人數增多、火車票預售期縮短等因素影響，今年春運很有可能成為“史上最難搶票年”。
不過根據鐵路局相關反饋顯示，鐵路經過多年的建設和發展，目前路網比較完善，運能有大幅提升，在平時已經有不少線路是供大於求的狀況。另外在春運期間，各鐵路局都會根據客流出行情況，增開臨時旅客列車，讓運能緊張的線路得到緩解。網絡上所稱的“最難搶票年”，只是大部分網站的炒作噱頭。
不過針對還沒有搶到火車票的讀者，騰訊科技通過整理以及親身體驗，准備了一些小辦法：
1、春運搶票有5個搶票高峰點，分別為每天9：00-9：30、11：30、13：00-13：30、14：00-14：30、16：30。而16：30則是全天售票車次最多、最密集的時段，相應地也成為搶票最高峰。在高峰半小時內，往往有乘客選擇放棄支付，此時是“撿漏”的最好機會;
2、可以選擇跳站買票或聯程出行，以東北城市哈爾濱為例，可以選擇留意北京至沈陽-沈陽至哈爾濱，或者北京至錦州-錦州至哈爾濱的車票，或許沒有那么緊張;
3、注意留意加開的臨客以及部分暫停發售的車次;
4、由於退票手續費的相關規定，開車前15天、開車前48小時、開車前24小時，這3個時間節點也可能有退票放出。