三百多辆的士司机到政府门前抗议的士专营计划

狮子山学会营运总监　白仲祺

最近有一个召的士程式「快的」，为了吸引用家，举办了一个抽奖活动。当乘客用快的召的士后，如果中奖，来接这位乘客的车辆，就会由普通的士，变为一辆Tesla电动车。笔者听到这里，感到惊奇。原来一个帮助市民召的士的程式，为了让自己更受欢迎，竟然让乘客乘搭不是的士的车辆！相信很多市民，心里明白为何快的这样做。这是因为普遍市民对于的士霸权，都有种说不出的抗拒。所以，要更多人尝试用这个的士程式，用非的士的Tesla，的确很具吸引力。

其实市民付出高于巴士、地铁的收费而乘搭的士，原因简单非常，就是为了方便。但是的士由于20年内从不发牌，令霸权问题产生。Uber和滴滴等程式出现，原本极受欢迎，因为比走上街举手截的士方便，亦有评分功能，差不多令拒载消失。这些程式亦按照供求而改变价钱，控制繁忙时间的供求差距。其实共乘程式已经出现一段时间，初时的问题总括为没有适当牌照，和没有适当保险安排。最近已经有保险公司承担共乘车辆，所以这问题已经不再存在。但是法律问题，依然毫无进展。

不过，政府其实对于的士政策，已经作出应对。虽然政府对于共乘程式不能合法运作这个问题，依然没有任何进展，但是却正在尝试推出被称为「豪华的士」的600辆专营的士。可是，这个建议还未推出前，只要看的士业界的反应，就知道问题重重。刚过去的周末，多达300辆的士罢驶游行，抗议政府建议设立专营的士。的士团体亦表示，如果政府不撤回豪华的士，他们会安排更加大型的游行。

如果连的士业界本身都不会接受，这些豪华的士亦不能回应市民对于共乘的要求，只能说根本达不到任何有意义的目的。笔者认为，为了要保护的士而不发牌给其他车辆，其实与为了保护某间餐厅，而不再同一地区发牌给其他餐厅，根本毫无分别。但是，香港餐厅在国际知名度极高，为米芝莲美食指南获得米芝莲星最多的城市之一，就是因为香港的餐厅面对极大的竞争。

虽然谁都知道，政府只要增加发牌，无论是发给Uber、滴滴，又或者豪华的士，都会影响现有的士牌照的价值，但是的士牌照不是任何投资工具，发牌原意是确保安全和令的士服务标准化。经过多年科技发展，的士行业到21世纪的今天，依然原封不动，是欠缺竞争的结果。政府要改善现在激怒港人的政策，头疼非常，不过问题一天不解决，只会越来越严重。本学会将继续要求政府将共乘服务合法化，令香港成为21世纪高科技城市。