【香港商報網訊】記者梁希賢報道：港鐵票價預料會於6月按可加可減機制，上調3.14%，港鐵主席馬時亨表示，加價並非無原因，收入主要用於維修及資本支出，而隨著部分路線通車將達40年，預料維修保養費用會有所上升。

马时亨

　　馬時亨今早出席一個電台節目時表示，1年當中用於維修及資本支出（如更換列車、信號系統等）的開支，需要約86億元，港鐵公司需要通過加價增加票價收入，從而改善服務。

　　馬時亨以九鐵公司為例，因為九鐵由政府全資擁有，因此不能加價，導致服務不能改善。

　　港鐵公司香港業務一年收入為約180億元，股東回報率約1%，被問到是否需要透過增加資本比率，減低財務負擔，以減低加價壓力，馬時亨形容現時公司財政「非常保守」，又說現時資本充足，借貸比率不足30%；而海外業務對盈利的貢獻，在未來亦會增加。

　　對於港鐵的服務近年經常為人詬病，馬時亨認為與近年社交媒體及傳媒的監察力提高有關：「而且現時社會環境較政治化，當港鐵出現事故時，立法會議員就群起批評，令市民感覺港鐵公司服務差，但反觀列車服務準繩率達99%，在全球都盛讚港鐵服務時，但港人卻不斷批評，我認為這是不公道的。」

　　馬時亨不評論其他國家的鐵路服務，但他表示去年有很多人對鐵路與地產結合模式表示讚賞，認為這個模式利民便民，並且可以透過地產收入，補貼鐵路營運成本。

　　馬時亨不滿每事罵：紐約住一周定覺港鐵好

　　對於港鐵被指服務水平低，港鐵主席馬時亨反駁，指港鐵的準繩率高達99.9%，只是由於每事講「政治」，在議員批評和社交媒體及傳媒加強監察下，市民才會感覺港鐵服務差。

　　馬時亨今早出席一個電台節目時認為有關的批評對港鐵不公道，並引述數據指，港鐵服務較諸10年前更好，列車延誤多於5分鐘的比率，由10年前的0.13%減至現時的0.1%。他笑言，若將港鐵乘客送到紐約或倫敦住一星期，他們定能體會到港鐵的好。

　　形容港鐵資本雄厚，毋需政府再注資的馬時亨表示，明白市民期望票價越低越好，但港鐵一年花在維修和資本的支出，包括換車和更換訊號系統等，已超過80億元，在沒有利潤的情況下，服務便難以維持現有水平。

　　談到高鐵在試運期間發生偏離路軌一事，馬時亨希望能盡快恢復試運。他指出，事發後一直與政府溝通，而港鐵的初步調查報告快將完成，待政府審視報告及相關部門滿意後，港鐵建議盡快批准再試運，因偏離路軌一事，發生於維修軌道上，而非車行軌道上。

　　高鐵出軌事故希望短期內有初步結論

　　廣深港高鐵香港段早前試車時，一列列車尾卡部分車輪偏離路軌，港鐵主席馬時亨說，希望可以在短時間內就事件有初步結論及跟進行動。

　　馬時亨今早出席一個電台節目後表示，與政府的溝通一直未停過，提交事故報告予政府後，若政府覺得滿意，希望可以儘快再開始試營運，但馬時亨說因為涉及安全問題，因此決定權在政府手上。

　　馬時亨又說，事故並非發生在主線上，而是在維修軌道上。