【香港商報网訊】記者李芳報道：  在廣東省兩會昨日（15日）的首次代表通道中，湛江市市長姜建軍回答記者提問時說，湛江發展臨港產業是建設粵港澳大灣區的內在需要。近年來，隨着廣東製造業強省戰略的實施，一大批世界級水平的臨港產業在沿海布局、開工建設。湛江是粵港澳大灣區的一個重要支撐腹地，也是我國南方的重要港口，發展臨港產業的條件十分優越。近年來，在省委、省政府的大力支持下，一大批重化工臨港產業在湛江陸續開工、建設投產。

 

　　其中包括最大的鋼鐵集團--寶武集團在湛江建設的鋼鐵基地項目。按照規劃，湛江鋼鐵基地將達到2000萬噸級的生產能力，共建設5個高爐，目前已經有2個高爐投產，第3個高爐已於去年開工，明年還將開工2個，將建成綠色鋼鐵的世界級示範項目。第二是中科煉化項目。它是中石化在中國布局的四大基地之一，2019年底第一期項目已經實現中交，也就是我們平時所說的竣工，將在2020年上半年投產，同時謀劃第二期項目建設。按照規劃，這個項目建成後將達到2500萬噸的煉化生產能力和220萬噸乙烯生產能力，將建成世界級的石油化工基地。第三是德國巴斯夫項目。巴斯夫是世界500強企業，在世界化工行業中排名第一。這次巴斯夫在湛江投資100億美元項目已經在2019年11月23日正式啟動，中德兩國總理髮來賀信。這個項目建成後，將成為世界級的一體化項目，同時它也將改變我國高端化工大量依賴進口的局面，成為我國化工高質量發展的引領項目。

 

　　隨着這一批世界級規模龐大的臨港產業項目的逐步開工、建設，湛江作為沿海經濟帶重要發展極，將為大灣區的產業配套提供規模支撐。

 

　　全國性交通樞紐提升開放格局

 

　　另外，湛江是國家特大戰略交匯點，被定義為全國性交通樞紐。姜建軍說，這幾大戰略包括粵港澳大灣區戰略、海南自貿區戰略、西部地區大開發戰略、北部灣城市群戰略、西部陸海新通道的國家戰略。為了讓這些國家級的戰略能夠在湛江銜接，湛江按照機場升級、高鐵入城、高速成網、港口成群的思路，高水平的謀劃湛江的「海陸空鐵」聯動發展的規劃體系，致力於實現東西互濟、陸海內外聯動發展的開放新格局。

 

　　在機場方面，去年，4E標準的幹線機場--湛江國際機場已經正式動工建設，預計用兩年半的時間可以完成，建成後湛江將成為廣東世界級機場的一個重要城市。

 

　　在鐵路方面，湛江去年獲得國家的鐵路樞紐總圖規劃的批准，在這個規劃當中，五條高速鐵路匯聚在湛江，形成「五龍入湛」。同時，在機場和高鐵銜接上實現了「零換乘」。作為重要的港口城市，湛江貨運的鐵路，也在不斷的改建、新建，更好地支撐港口的集疏運系統的發展。

 

　　在公路方面，湛江有網狀的高速公路規劃，在規劃當中，把聯繫珠三角由原來的一條高速公路現在拓展為三條，其中瀋海高速進行八車道擴建，汕湛高速已經建成通車，吳川支線正在加快建設。聯繫廣西北部的玉湛高速今年就可以通車，聯繫南寧的高速公路今年也可以動工。同時，瀋海高速已經延伸到我們大陸最南端--徐聞港，使湛江未來在高速公路方面，支撐省域副中心城市發展。

 

　　在港口建設方面，40萬噸級的航道已經全面動工建設，全球最大的客運滾裝碼頭--徐聞港區南山作業區客滾碼頭可以在今年上半年投入使用，更好地服務海南發展。同時，藉助西部陸海新通道國家戰略的實施，進一步提升湛江的港口功能和國際化水平。