昨日上午，當聯合執法專班趕到現場時，停在院子內負責運送旅客的車輛和相關人員已全部撤走。 本報記者朱敏 攝
記者荊棘 實習生陳玥
伍家崗桔城路高速公路橋下美食城內，一黑客運站拉客宰客、非法營運，不僅存在安全隱患、侵犯乘客合法權益，還嚴重擾亂正常客運秩序和社會穩定。昨日上午，伍家崗區政府組織10余部門召開專題會議、成立聯合執法專班，并對黑客運站進行了“圍堵”。
再次探訪 黑客運站打游擊時開時不開
盤踞“桔城路美食城”黑客運站瘋狂拉客的現象被本報報道后，在引起政府部門高度重視的同時，也引起了黑客運站相關人員的警覺，黑客運站相關人員的行為收斂了許多：收費開票的房間不再24小時敞開“營業”，時開時不開，放在門外的線路廣告牌不見了，幾名“熟面孔”男子也被安排到院子進出口處，負責觀察情況和對旅客的接應。
隨后，記者還對宜昌東站進行了探訪：與黑客運站相比，宜昌東站站前廣場的“兔子”似乎并未減少和收斂。從火車站出站口到汽車客運中心站，約300米的距離，幾乎每相隔一二十米距離就有一到二名“兔子”不時吆喝拉客。
黑客運站表面上不再營業，站前廣場的“兔子”還在繼續拉客，被拉的旅客送到哪里去了呢？一位在東站區域執法的執法人員介紹，春運啟動以來，相關執法部門加大了東站區域巡查力度，巡查發現，黑客運站很少再在他們上班期間拉客了，而是利用各部門上班、執法的時間差來和執法人員“打游擊”。而白天所拉客人均通過其它交通工具轉移到了偏僻路段后，再轉向宜昌至巫山、奉節等方向車輛。
汽車客運中心站一工作人員介紹，據他們掌握信息顯示，隨著有關部門打擊力度的加大，黑客運站有向伍家區崗客運站和九碼頭轉移的趨勢。
誰在坐車 三峽庫區數百萬務工人員
桔城路美食城內的黑客運站，本報多次予以報道，相關部門也一直對此保持高壓打擊態勢，可還是屢禁不止，到底是誰還在乘坐這些車呢？
在廣州打工歸來，從宜昌中轉前往巫山的張女士介紹：回巫山路途遠、交通不便，所以選擇坐這些黑客車。同時張女士表示，面對春運期間龐大的運輸需求，雖然相關部門一直在努力，加班加點全力保障運力供應，但是一些偏遠地區的運力還是無法滿足。記者了解，三峽庫區范圍內每年有數百萬人在外務工，而這些人員大多來自交通欠發達的鄉鎮或村組。一方面買票難，另一方面在車站乘坐汽車回家還得多次轉車，很多人為圖方便，便就近選擇黑客運。
高壓打擊 黑客運站緣何禁而不止
一位曾從事黑客車經營的劉先生告訴記者：黑客運站就是鉆空子經營，而且利潤空間十分大，所以屢禁不止。
按照規定，火車站派出所和站前派出所不能在火車站以外的區域執法，使得黑客運站可明目張膽地在車站拉客，然后在美食城內上客；上車那一刻只要不被運管部門發現，基本上在始發站就安全了；而在途中只要不超載，交警一般不會查處。正是鉆了空子，使得黑客運站屢禁不止。
而記者采訪中發現，一名“兔子”每拉一位旅客上車，可獲利在20至40元不等。春運期間，一個“兔子”一天拉客均在10人以上，獲利達200元以上，因此吸引著越來越多的無業人員加入其中。加之很多務工人員因為回家心切，認為在車站乘車不僅排長隊且買票難，為圖方便會主動搭乘黑客運車輛。
此外，黑客運站所用車輛都是非宜昌牌照車輛，并沒有取得線路經營權，在一定程度加大了黑客運的查處難度，這也給黑客運站提供了生存空間。
打持久戰 站前派出所執法范圍擴大一公里
昨日上午，伍家崗區政府組織召開了“伍家崗桔城路美食城內黑客運站”專項整治會議，并成立聯合執法專班，對黑客運站進行“圍堵”。
當天9時30分許，由10余個部門組成的聯合執法小組趕赴黑客運現場時，發現停在院子內負責運旅客的車輛和在院子進出口負責接應的相關人員已全部撤走。之前用作售票處的房間已經鎖上，記者透過玻璃看到：屋內的相關設施一件未少。負責此次聯合執法的執法小組副主任譚文新介紹，黑客運站相關人員在執法人員到來前才匆忙撤出現場，“你來我走，你走我來，這是黑客運站一貫做法，從目前形勢看，黑客運站的整治是一場持久戰。”
為打擊黑客運站，伍家崗區政府制定了貫穿整個春運的專項整治行動：2月11日為盤查、傳喚、訓誡、教育和巡查管控階段；2月12日至2月17日，運管部門和站前派出所將安排專人在伍家崗桔城路高速公路橋下美食城內進行巡查，以防止美食城內黑客運站死灰復燃，有效遏制運輸市場存在的違法違規經營行為。對美食城內違法違規經營行為進行查處，依法取締無照經營；2月18日至3月15日期間，將對桔城路美食城及周邊非法營運車輛進行扣押，對非法營運窩點及違章建筑依法進行拆除。
伍家崗區副區長吳炳華指出，桔城路美食城當年是為規范伍家區的夜市而成立的，目前合同已到期，隨著伍家崗區的發展，該美食城現已影響城市形象，已到了必須取締的時候。另外，為方便有效打擊東站附近的黑客運站，伍家崗區政府也已和區政法委研究決定：即日開始，東站派出所及站前派出所的執法權限不僅限于站內和站前廣場，將擴大到東站周圍一公里范圍內。
