繼去年收購克萊斯勒汽車之後，最近阿涅利家族又動作不斷，先是投資《經濟學人》雜志，成為大股東;之後伴隨著法拉利上市，阿涅利家族重新奪回對其的絕對控制權，留住了祖輩們掙下的基業。
“找遍美國，也無法找到這樣一個家族，足以代表國家的聲望，而意大利的阿涅利家族就是這樣的權勢象征。”一位美國外交官曾如此評價這個財富家族。
毫不誇張，阿涅利家族在意大利就是財富和榮耀的代名詞，它的曆史代表著國家工業社會的發展史。菲亞特汽車、尤文圖斯足球俱樂部、意大利最大的報紙、銀行、能源集團、地產……都屬於阿涅利家族。
從創始人喬瓦尼·阿涅利到現在的當家人約翰·埃爾坎，在一個多世紀的曆史變遷中，這個家族的財富傳奇已傳承了五代。在輝煌時期，他們曾代表意大利工業的高峰;在沒落之時，他們也面臨接班人的窘境;如今這個財富家族的第五代正走上艱難的複興之路。
繼去年收購克萊斯勒汽車之後，最近阿涅利家族又動作不斷，先是投資《經濟學人》雜志，成為大股東;之後伴隨著法拉利上市，阿涅利家族重新奪回對其的絕對控制權，留住了祖輩們掙下的基業。
瘋狂的開拓者
第一代掌門人喬瓦尼·阿涅利。
阿涅利家族的故事要從一戰說起。當時，喬瓦尼·阿涅利結識了法西斯政黨的黨魁墨索裏尼。在其授意下，喬瓦尼雇傭了3萬名工人，在意大利都靈的工廠裏為法西斯武裝趕制出一大批電車、飛機、汽車、拖拉機等軍備。在戰爭中，這座工廠成了全國知名的重工企業，喬瓦尼也從中狠狠地賺了一筆。
阿涅利家族就崛起於這座工廠，它是菲亞特汽車廠的前身。不過，當時的喬瓦尼只是個小股東，後來才出任董事長。喬瓦尼當過兵，1899年退役後，他從“汽車”這個新發明中找到商機，於是和朋友一起創辦了汽車廠。最初，汽車廠一年只能生產24台汽車，到1906年產量已達1000多台。一戰前，汽車廠已初具規模。有了這樣的基礎，喬瓦尼才敢攬下制造軍備的活兒。
戰爭過後，喬瓦尼的膽子更大了。他要向國際進軍，打造自己的商業帝國。1917年，喬瓦尼在美國開設菲亞特的分公司。之後，又投資了兩家美國企業——煤炭出口公司和國際造船公司。他沒有停下拓展商業版圖的腳步，後來又涉足金融和傳媒業，參與了一家私人銀行的資本重組，還買下了一家報紙的股份。
喬瓦尼在政界也有不小的威望。1923年，他被選為參議員，兩次世界大戰期間還在國家的重要崗位上任職。不過，喬瓦尼傾注最多的還是菲亞特汽車，從1920年出任董事長到1945年去世，他一直都是決策者或重要參與者。
叛逆少年拯救家族
把家族帶向頂峰的是與祖父同名的小喬瓦尼。他生於1921年，是這個財富家族的第三代傳人。14歲時，小喬瓦尼的父親在一場空難中去世了。就在這一年，小喬瓦尼被祖父相中，有意將他培養成接班人。
第三代掌門人小喬瓦尼·阿涅利(右一)和尤文圖斯球員在一起。
小喬瓦尼身材高大，五官深邃，極具個人魅力。但他也曾是個叛逆公子。22歲時，他不顧祖父反對，投身到對納粹德國的作戰中。兩年後，祖父和母親相繼去世，讓他一蹶不振，沉溺於紙醉金迷的生活。1952年，他駕著法拉利跑車與大卡車相撞，卻奇跡般地死裏逃生。這場車禍成為他人生的轉折點。後來，他回憶說：“我慢慢開始改變，並且愛上我的工作。” 接手菲亞特後，小喬瓦尼很快展現出商業天分和膽識。他比老喬瓦尼更大膽，不顧外界壓力收購了蘇聯的伏爾加汽車廠。這在處於冷戰階段的國際社會引起軒然大波。
在構建商業帝國的同時，小喬瓦尼也從未放棄自己的愛好。他非常喜愛名牌跑車，於是在1969年買下了法拉利。不過，在其後代手上逐漸失去了控制權。此外，他還將瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等奢華汽車品牌收入囊中。這些產業在他手上也如滾雪球般發展起來。他的另一個燒錢的愛好就是足球。在球場上，他根本不像個老板，就是個徹頭徹尾的球迷。在球員們眼中，他是個慈祥的老人，非常關心球員的生活。小喬萬尼最看重球隊的團隊精神。在他掌管尤文圖斯的歲月裏，俱樂部獲得了12次意甲聯賽冠軍、4次意大利杯冠軍、1次豐田杯冠軍、1次歐洲冠軍杯冠軍、1次歐洲優勝者杯冠軍等，總共20多項冠軍頭銜，還培育了維亞利、皮耶羅等一批球星。
小喬瓦尼完成了祖父的商業夢想，在他手上菲亞特已發展成為一家集鋼鐵、化工、媒體於一體的超級集團。這一時期，阿涅利財富家族為意大利貢獻了4.4%的GDP，為社會提供了3.1%的就業崗位，全國16.5%的投資直接或間接地與阿涅利相關。當時工人們的口號是：“喬瓦尼就是菲亞特，菲亞特就是都靈，都靈就是意大利。”
對於政壇，小喬瓦尼卻不及祖父那般熱衷，從未在政府擔任過職務。不過，他與高層都保持著良好的關系。盡管二戰後意大利政府高層更迭頻繁，卻未影響到阿涅利家族，因此被美國前國務卿基辛格稱為“意大利永恒的機構”。他與美國前總統裏根的關系也不錯，還在上世紀 80年代參與了星球大戰計劃。
2003年，小喬瓦尼去世，德、法、英等國為他降半旗哀悼。美國《華盛頓郵報》評論說：“他奮鬥的50年代恰是意大利複興的年代，他是一個時代的象征，他的離去標志著一個時代的結束。”
第五代的挑戰
第五代掌門人約翰·埃爾坎。
阿涅利家族第四代遭遇了和肯尼迪家族相似的魔咒——“繼承人相繼去世”。愛德華多是小喬瓦尼的兒子，本來被寄予厚望。但他性格孤僻敏感，感情脆弱，住在遠離市區的一座山丘上，終日沉迷於宗教和哲學。2000年11月，愛德華多駕車躍下高架橋自殺身亡，年僅46歲。阿爾貝托是小喬瓦尼弟弟的兒子。他極富管理天分，20多歲就開始在菲亞特嶄露頭角，被選為繼承人。但在33歲時，他卻死於胃癌。如今，在第四代中，唯一健在的阿涅利後人是阿爾貝托的弟弟安德烈，現任尤文圖斯足球俱樂部主席。
由於第四代傳人難以擔負重任，家族不得不請來美國通用公司總裁擔任菲亞特集團過渡董事長。在本世紀初，因為菲亞特推出的主打車不受歡迎，公司陷入破產危機。而在此期間，尤文圖斯又因試圖操縱裁判的“電話門”醜聞，從意大利足球甲級聯賽降為乙級聯賽的球隊。
2015年10月，拉波·埃爾坎帶著法拉利跑車亮相發布會。
重新擔負起阿涅利財富家族複興使命的是第五代傳人——同為“70後”的約翰·埃爾坎和拉波·埃爾坎。比起哥哥約翰，弟弟拉波更受外界關注，因為他從小就很受外祖父的寵愛。拉波和外祖父有很多相同之處，英俊、時尚，被稱為意大利最迷人的企業家。24歲時，拉波成為菲亞特集團副總裁，將業務擴展到服裝領域，創立了菲亞特品牌的運動服飾、鞋子和手袋。拉波還通過贊助體育比賽、投資電影等方式提升公司形象，終於扭轉了危機。菲亞特的“熊貓”車型就曾出現在《007》電影中，以往這都是奔馳、寶馬等豪車的專利。有媒體評價說，拉波已成功為菲亞特樹立了一個清新、積極的形象，成了菲亞特的代言人。不過，拉波上新聞頭條最多的還是他的一些風流韻事和醜聞，他不僅女友泛濫，還被曝與變性人廝混。
阿涅利家族的現任掌門人是約翰，與揮金如土、醜聞纏身的弟弟相比，他的性格要沉穩得多。身材高大的約翰喜愛滑雪、航海，冒險精神頗具小喬瓦尼的風范。2010年4月，約翰出任菲亞特集團董事長。接管龐大的產業時，約翰也受命收拾尤文圖斯的爛攤子。如今，阿涅利的足球與工業徹底分家，尤文圖斯依靠阿涅利家族的雄厚財力，再度稱霸意甲。約翰也因此被阿涅利家族寄予了厚望。不過，外界認為，複興菲亞特集團輝煌的難度要更大。(記者 毛予菲)