今日起，黃標車開始在全市范圍內禁行，昨日是禁行前的最后一天，不少車輛不約而同前往各個檢車點，排查自己是否是黃標車，造成全市多個檢車點滿負荷運轉，不少地方排起了長隊。

　　昨日上午10時許，記者來到好江南青山車檢中心，這里等待進場檢測的車輛已經排到了冶金大道上。中心負責人王輝說，他們每天最多能夠檢測45臺黃標車，平日里一天最多十多輛。但到了8月底，黃標車檢測數量便開始激增，昨日更是達到了頂峰，截至10時，已有34臺黃標車等待或完成檢測，后面剩余的11個名額也已全部預約。

　　昨日，記者又分別前往江岸區黃浦檢測站和漢陽區路達檢測站，車流量明顯較平時增大，出現了排隊的現象。經過詢問得知，不少車主都是擔心車輛排放不達標，日后成為黃標車而被處罰，所以才扎堆趕在最后一天檢車。市機動車排氣污染防治管理中心(以下簡稱市車防中心)統計發現，昨日上午全市檢測車輛約1500臺，比上周一多出25%。8月1至15日，全市檢測車輛約1.96萬，16日至31日，全市檢測車輛2.63萬輛，增加約6700輛。

　　機動車的環境檢測分為汽油車和柴油車兩類分別進行，分別采用瞬態工況法和加載減速工況法。市車防中心有關負責人說，這兩類方法相比以往的怠速檢測更加準確，能夠測出機動車在70公里/時的速度行駛時，排出的廢氣到底有多少，更貼近實際。

　　記者注意到，檢測全程需要5至7分鐘，如發現超標排放的綠標車，系統將自動鎖死該車。車輛維修后可再次檢測，但只能在原檢車點繼續檢車，以防止車主弄虛作假、通過更換檢車點和找熟人等方法蒙混過關。

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　　單輛黃標車排污超綠標車3倍

　　昨日在好江南青山車檢中心，記者從等待檢車的黃標和綠標機動車中隨機各選擇了一輛，對其排放物進行了現場對比發現，單輛黃標車排污超綠標車3倍。

　　市車防中心說，檢驗機動車尾氣標準的指標叫煙度，是指含未燃的碳氫化合物、氮氧化物及苯并芘等有害物質，它們對人體呼吸系統及身體健康有較大危害。經過數據分析，綠標柴油車煙度為0.09，黃標車則為0.31，相差約3倍。

　　去年武漢市黃標車排放氮氧化物21702.7噸，一氧化碳80542.16噸，碳氫化合物10458.85噸，可吸入顆粒物2556.95噸，細顆粒物2306.28噸，其排放量分別占機動車排放總量的42.71%，38.59%，44.18%，59.69%，59.79%，因此徹底淘汰黃標車勢在必行。