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全球邮轮重心东移 中国邮轮旅游加紧破题

2015-10-21
来源:中新社

  “近年来,欧美邮轮旅游市场已渐近饱和,而以中国为代表的亚太邮轮旅游市场则增势强劲,出现了邮轮旅游重心向东半球转移的趋势。”歌诗达邮轮亚洲企业传播副总裁兼中国区总经理黄瑞玲10月17日在“2015海南国际旅游岛邮轮游艇产业发展大会”上说,“中国未来一定会超过美国成为全球最大的邮轮旅游市场。”

  在两天的会上,中国邮轮旅游前景广阔成为与会者共识。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航表示,2015年中国大陆邮轮预计运营613航次,增长31.5%,预计全年出入境邮轮旅客256.53万人次,增长48%,其中中国人乘坐邮轮出境游预计突破200万人次,占亚洲邮轮市场40%以上。

  郑炜航表示,中国政府非常重视邮轮旅游发展,自2009年以来,7个国务院文件明确提出支持发展邮轮新兴产业。已有上海、天津、三亚、厦门、舟山、青岛6个城市建成7个国际邮轮码头,深圳、海口、广州、大连等城市邮轮码头正在建设或规划。中交建设集团、港中旅集团等一批企业已陆续从不同方向布局邮轮新兴产业,邮轮成为投资新领域。

  国际邮轮公司加快布局中国。目前,皇家加勒比、嘉年华、云顶集团、地中海邮轮等全球着名邮轮品牌已全面进入中国市场。挪威邮轮10月14日在上海宣布正式进入中国市场,其建造的首艘新船将於2017年亮相,将以中国为母港。黄瑞玲透露,歌诗达邮轮2016年将引进旗下“幸运号”进入中国市场,整体运力提升49%。皇家加勒比邮轮船务(中国)有限公司政府关系部副总经理张加力17日表示,将在中国市场致力於推动整个邮轮产业链的发展。

  但是,中国邮轮旅游也面临着一些需要极力破解的难题。郑炜航表示,中国在邮轮管理、邮轮产业规划、邮轮制造、邮轮服务体系、邮轮市场机制、邮轮消费理念等方面还存在许多空白和不足。如,邮轮产品单一、价格竞争白热化,部分同质化邮轮产品已引起低价竞争,丧失了邮轮应有的品牌和品质。

  中交海南建设投资有限公司董事长徐玉华以海南为例说,海南发展邮轮旅游具有区位、资源和政策优势,但面临缺少邮轮、缺少邮轮码头、缺少邮轮旅游航线和旅游目的地、旅客通关的便利化程度不高等需要极力破解的难题。

  三亚是中国境内最早接待境外邮轮的港口城市之一,三亚市副市长岳进17日为破解难题开出“处方”:将完善邮轮产业发展的政策配套,积极开发富有三亚特色的邮轮旅游产品。

  岳进说,三亚将加快推动开通“三亚—西沙”南海邮轮航线,改变三亚祗能接待过往邮轮的现状;争取三亚口岸实施“国内游客一次性旅游护照”和“境外游客过境免签”政策,提升通关便捷化程度。积极开辟近洋型国际航线和地区性航线,重点发展与东南亚国家的邮轮旅游,推动“两岸四地”邮轮旅游,开拓海南环岛、国内沿海港口及深海游航线,丰富航线网络。

  据了解,三亚积极融入国际邮轮合作体系。三亚与美国迈阿密等国际着名邮轮母港城市缔结国际友城,在邮轮运营、邮轮服务、国际采购、人才培养、营销体系等方面开展合作。

  在“2015海南国际旅游岛邮轮游艇产业发展大会”上,来自三亚、新加坡、马来西亚、韩国、广州、深圳、厦门、舟山等地的8家机构宣布成立21世纪海上丝绸之路邮轮旅游发展联盟。

  黄瑞玲表示,未来的几年,中国出境旅游的人数逐年增多。随着一系列推动旅游发展的新举措,预计将掀起新一轮的旅游投资和消费热潮,推动中国邮轮旅游市场进入高速发展的快车道。

  郑炜航也表示,未来10年,中国邮轮产业发展将处於爆发期、市场细分的快速发展阶段。

  

[责任编辑:陈明汉 ]
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