【香港商报网讯】记者张涵坤、许入介报道：“通过新技术、新模式、新业态，推动传统产业升级。要推动线上、线下的融合，推动产学研用的协同，推动大中小企业协同创新。”全国人大代表、货车帮首席执行官罗鹏日前告诉记者，他记忆最深刻的就是克强总理在政府工作报告中的这两句话：这个至少证明，过去货车帮的路径是对的，货车帮一直讲说互联网+不是颠覆传统产业，是在尊重传统产业价值规律的基础之上去升级。

　　罗鹏透露，这几年货车帮干了几件事，一是在贵阳建了一个物流数字港。他认为中国未来的物流园区是应该是小而美而非大而全的形态，因为小而美的物流园区会成为整个城市的共生体，会成为为司机服务的载体。这就是我理解克强总理讲得线上、线下融合。“不仅仅是贵州，我们现在除了贵阳以外，我们在贵州的第一个试点是黔西南，我们在黔西南已经开工了，然后我们在安徽的合肥也做了第二个试点。我们在全国选了几个点做布局，这就是线上、线下融合，对货车帮来讲是个巨大的机会，因为我们货车帮一直说要搭建物流的基础设施，你光有线上的平台是谈不上基础设施的。”罗鹏说。

　　二是产学研用相融合。过去货车帮对于数据的挖掘其实是很初级的。“去年货车帮在贵阳成立了综合交通大数据国家工程实验室贵阳研发中心，还请来了美国西北大学终生教授聂宇来给做真正意义上基于数据的路径优化。核心逻辑就是说，比如说你是一个司机，我根据你经常到的路线，可以推断你的收入水平，并且根据不同季节、不同地点的物流供应的淡旺程度，来给你推荐线路，让你在不改变别的条件的情况下获得更高的收入。这是我们讲的产学研用。”

　　三是大中小企业的融合。“去年我们有一个特别重要的事情，就是跟神华做了国内第一条公铁联运的运输试验线，今年四月底开通，我们会真正意义上把卡车开到火车上，用铁路的长距离运输优势和公路的门对门的优势，来探索一条真正意义上为整个物流行业效率提升的方案。”

　　所以，罗鹏认为，对货车帮来说，线上、线下的融合是园区线下载体的机会;产学研用的融合，是真正用大数据去做数据增值数据服务的机会;大中小企业的融合，货车帮一手拉着神华，一手拉着几十万家物流企业，一手拉着几百万家司机，通过这种商业模式的重新构建，为他们提供更深度服务的机会。罗鹏表示，当这些机会把握住了以后，坦率讲，货车帮的收入和利润只是最后的结果而已。

　　货车帮这三方面的事，罗鹏认为是完全吻合克强总理在大数据下一步的发展过程中的核心方向的。

　　带着建议开两会

　　罗鹏这次也是带着建议来的，因为货车帮一直说要做公路物流的基础设施，他希望和更多国家的职能部门配合，这些职能部门能够透过货车帮为中国的3000万货车司机提供更多、更快捷的公共服务。比如说网上的年审、网上的代缴罚款、网上办ETC卡，其实这些是货车帮最近特别关注的。

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　　四年前，货车帮刚到贵阳，员工不到100人，司机会员10万，货主会员3万。

　　四年来，货车帮在贵州蓬勃发展，员工超过7000人，中国公路干线货车700万辆中有520万辆是货车帮会员，物流企业150万家中有125万家是货车帮会员。

　　而且，货车帮所做不仅帮助了货车司机和货主。资源得以充分利用的背后，因为货车空驶率降低，货车帮仅在2017年就为中国节省了约860亿元的燃油损耗，减少了4600万吨的碳排放。

　　这是货车帮在充分发挥商业价值之外，对社会价值所做的贡献。