【香港商報訊】受中國可適度增加部分具備條件國家航班增幅消息的影響，昨日，A股、港股航空板塊集體上漲。而美股航空股方面，持續多日表現強勁，已較今年低位大幅反彈。

受訪專家認為，隨?全球新冠肺炎疫情防控取得進展，旅客出行需求逐漸提升，航空業至暗時刻已過。中國此次政策調整提振市場預期，在疫情可控情況下，國航航班有望增加。                香港商報記者 朱輝豪

國內外航空業境況不同

6月4日，中國民航局發布關於調整國際客運航班的通知，實施國際航班獎勵和熔斷措施，44家外國航司每周可增加航班44班。同時，民航局還公布了具備國際客運航班接收能力的37個口岸城市名單，II類機場全部在列。

受此消息提振，A股航空板塊昨日走強，截至收盤，華夏航空漲9.98%，中國國航漲6.85%，南方航空漲6.84%，東方航空漲6.38%。港股方面，中國南方航空股份漲10.72%，中國國航漲8.63%，中國東方航空股份漲7.69%。

隨?全球多國疫情防控有所好轉，進入6月以來，各地航空業復飛班次增加。國際航空運輸協會3日發布的報告稱，自4月21日以來，航班數量已出現30%的回升。業內人士認為，此次政策調整，給航司和旅客積極的預期，在疫情可控情況下，國航航班有望增加。

民航專家林智傑接受本報記者採訪時表示，航空公司股價的上漲並不能完全說明問題。舉例來說，內地、香港和美國的航空公司，實際情況並不盡相同。他指出，國內3月之後新增感染人數已基本控制住。從3月到6月，航班執行率大概從30%增長至60%，航空公司已處於一個逐步復蘇狀態。香港轉機解禁之後，其實是會迎來一個比較明顯的復蘇。而美國目前的疫情壓力還是很大，所以復蘇還需一段時間，還有一段比較艱難的時間要度過。

中美民航政策仍存博弈

近幾日來，中美圍繞航空政策問題有所衝突，美國交通部稍早前對中國航班下「禁飛令」，暫停所有中國航空公司執飛的中美定期客運航班，涉及有直飛許可的多家航空公司。不過，昨日最新消息指，美國運輸部已計劃發布修訂後的命令，允許中國客運航空公司繼續在美國運營航班。

後續中美航空政策將會如何調整？林智傑認為，中國和美國的民航可能還會持續博弈。「中國需要控制疫情輸入，經濟社會發展需要恢復；而美國公司希望多飛航班，多賺錢，所以未來需要有一個溝通的過程」。

國內需求恢復至同期六成

作為全球首個已基本控制住疫情的國家，中國目前經濟社會發展持續推進，國內航空業復蘇步伐加快，民航國內需求逐漸恢復。數據顯示，截至5月底，民航國內需求已恢復至同期六成，目前各大機場中，重慶、成都、深圳、三亞機場恢復較好，國內航班量已接近去年同期水平。

招商證券的蘇寶亮和肖欣晨認為，航空業至暗時刻已過，靜待航空客流復蘇。短期來看，三、四季度國內市場復蘇將加快，屆時航司現金流將出現明顯改善。長期來看，疫情過後，航空業集中度將得到提升，競爭格局將更加明晰。

安信證券分析師明興等點評稱，民航局本次新政策總體來看對支持國內復工復產以及旅遊消費等具有積極意義，國際航線有望開啟常態化恢復進程，建議密切關注國際客流拐點。