2021年，永康市共有出口實績企業1738家，出口需求旺盛，但受疫情影響，國外港口擁堵嚴重，大量集裝箱滯留海外，導致近80%的出口企業出現了缺艙、缺箱、運費高等問題。
為此，永康市發揮金溫、金台鐵路和鐵路貨運東站啟用優勢，推進「公路運輸」向「海鐵聯運」轉變，打通「五金出海」最後一公里。
一是「一站式」多跨協同解決發貨難。第一時間建成永康海鐵聯運數字服務平台，融合業務接單、物流信息跟蹤、商務結算等功能，打通鐵路、港口、海運、通關等各個業務環節。實行一次托運、一份合同、一次通關的「一單到底」運輸模式，緩解企業訂不到集裝箱、排不上發貨艙難題，提高貨物運輸效率，真正實現海鐵全程聯運。目前，每周開行班列從2列增加到5列，預計3月份將提升到每天1列，有效擴大海聯鐵運助企覆蓋面。
二是「定制化」扶持政策破解成本高。在走訪調研出口企業和借鑒外地先進經驗的基礎上，出台《關於加快永康市海鐵聯運發展的暫行辦法》，設立專項資金補助，對「上門取貨」的承運企業給予380元/集裝箱的補貼，確保運輸費用常年保持穩定。同時，利用海鐵聯運「點對點」運往港口優勢，有效規避公路運輸中存在的排隊入港現象，大幅減少企業運輸成本。據統計，海鐵聯運為出口企業節約公路運輸所需的集裝箱預提、落箱等費用約1500元/集裝箱，為企業降低運輸成本近600萬元。
三是「聚集性」輻射帶動做強產業鏈。積極融入全市樞紐體系建設，調整規劃周邊配套設施布局，拓展港口發展腹地和空間，全力發展新火車東站海鐵聯運服務，打造永康「中國五金物流港」。新火車東站充分發揮佔地1400畝，年辦理能力可達 500萬噸以上的優勢，輻射周邊武義、縉雲、東陽等近百家進出口企業，帶動永武縉五金供應鏈物流聚集區建設。截至當前，永康本地企業約佔總業務量的78%，周邊縣市企業佔22%。
「海鐵聯運」模式自2021年9月份常態化營運以來，累計發送班列77列，集裝箱7100只，發送貨物總價值超1億美元，惠及全市千餘家出口企業，助力樞紐經濟高質量發展。（記者 張夢琪）
