作為粵港澳大灣區互聯互通標杆工程、深港唯一24小時全天候客運陸路口岸，全新重建的皇崗口岸已配備相應的交通配套設施，深圳交通部門高標準打造全維度、多層次立體交通網絡，有力支撐深港「5分鐘極速通關」，加速構建大灣區一小時生活圈。

　新皇崗口岸聯檢大樓採用豎向立體布局，通過物理分區實現過境車流、步行旅客、城市接駁交通完全隔離，各類動線互不交叉干擾，是國內人車分流設計的標杆口岸樞紐。

　與口岸建設同步完成皇崗路高架匝道、落馬洲大橋配套匝道改造，搭建雙向獨立閉環跨境車流通道。深圳往香港出境車輛，可經皇崗路高架匝道直達L2出境層；香港入境車輛經落馬洲大橋駛入L1入境層，完成查驗後沿皇崗路向外疏解。

　新口岸現已連通深圳地鐵7號線皇崗口岸站，實現與南山、羅湖聯繫。預留了遠期與穗莞深城際線、深圳20號線、中軸城際線、香港北環支線接駁接口，共匯集5條軌道線路，地下B2層設置獨立軌道換乘大廳，實現「軌道直達、室內換乘、一站式通關」。未來軌道將串聯口岸、前海、光明科學城、香港新界片區，打通廣深港科創走廊軌道交通大動脈。

　新皇崗口岸已配套開通23路、E25路、366路、M169路、N68路、A10路、NA11路等7條公交線路，其中N68路、NA11路為夜間運營公交線路。為保障皇崗口岸夜間出行需求，市交通運輸局福田管理局組織巴士集團開行夜間線路2條，分別為T321、T322線定製線路。線路布局充分兼顧通行方向與運營時段，有效保障跨境通關人員及周邊通勤群眾的基本公共出行，構建起口岸片區基礎公交運輸保障網絡。

　接下來，深圳交通部門將立足口岸運營實際，動態研判通關客流變化，持續優化公交線路供給，不斷完善多層次公交接駁體系，切實提升口岸公共交通服務保障能力，為廣大出入境旅客及市民群眾提供安全、便捷、高效的出行服務。

　     地下B1層打造深方大型非過境客運樞紐，集中配置公交、出租車上下客全品類接駁設施。行人設置獨立綠色步行通道，人車完全分離，旅客步行即可換乘電梯、扶梯，接駁體驗大幅優化。

　在B1層獨立設置出租車落客、上客及蓄車功能專區，採用「西接東送」交通組織模式，實現送客流與接客流徹底分流。其中，車輛送客車流依託福田南路實現東側疏送，旅客出站乘車通過皇崗路西側接駁離場。通過進出流線物理分離，有效避免車流交叉交織，顯著提升場站通行秩序與周轉效率。同時，專屬蓄車區域可保障高峰時段運力儲備，有效緩解節假日、夜間通關車流壓力，縮短旅客候車換乘時間。

　針對網約車、自駕市民出行需求，地下B3、B4層為網約車和停車配套，在B3層設置網約車上落客區域。車輛由福田南路、皇崗路輔道駛入，百合三路、皇崗路輔道離場，進出場上客、落客流線分隔，無車流交叉。

　口岸北側大型廣場為行人主出入口，同步建設地鐵下沉綠化廣場，推進過街地下通道與人行天橋建設，未來可實現立體化慢行、軌道換乘、口岸通關一體化聯通，行人全程無需穿越車行通道，通行安全舒適。

　下一步，市交通運輸局將持續優化口岸周邊交通配套設施，持續提升口岸綜合出行體驗。全新立體交通樞紐將進一步強化深圳粵港澳大灣區核心交通節點地位，深化深港基礎設施互聯互通，為兩地產業協同、商務往來、民生探親提供堅實交通支撐，助力粵港澳大灣區高質量融合發展。（記者 原野）