贛鄱大地的山水脈絡間，一場關於基建與自然的深度對話正在上演。樟吉高速改擴建項目正以橋梁為筆，將「美鑄自然、綠建未來」的理念融入鋼筋與混凝土，書寫著紅土地上工程與自然共舞的生態篇章。

　嶺口高架：山脊上的「大地豎琴」

　當車輛沿著樟吉高速駛入吉安段，一座優雅的「大地豎琴」景觀躍入視野——這正是由中國化學交建公司所屬第四工程公司承建的樟吉高速改擴建項目A3標嶺口高架。它優雅的銀灰色橋體沿著山脊舒展，又如一條騰飛的巨龍，成為青山綠水間一道亮麗的風景線。

　然而，這座「豎琴」的誕生，本身卻是一場工程與生態的磨合戰。該項目位於G322國道蓮花形路段，地質條件極其復雜：存在兩處斷層構造，地下水豐富，巖層多變；橋位地處低丘陵地貌，左右兩側緊鄰陡峻山體，左側還緊鄰G322國道、樟吉高速公路，兩側還人工修築了防護高邊坡，地質總體穩定性較差，對工程建設提出了嚴峻的挑戰。

　面對難題，項目設計團隊耗時整整一年七易其稿。最終，為最大程度減少對自然環境的破壞，項目部最終確定了占地最小、對山體擾動最少的線形方案，即將國道以「擋墻路基+高架橋」的形式擡高，將平面空間讓給高速公路拓寬，而國道則以高架橋的形式，架設在山側，實現了「立體改擴建」在江西省內首次成功應用。

　樟吉立體改擴建項目嶺口高架航拍圖

　「目前的方案是其中資源占用最少、環境影響最小、成本造價最低的一個，投資節約1.25億元，減少用地30余畝。」樟吉改擴建項目A3標項目總工孫浩表示。

　工程建設期間，生態優先、綠色低碳的「美綠」理念也貫穿始終。項目部引入「箱梁生物蒸汽養生系統」，將清表產生的雜木加工成的生物質顆粒作為燃料，不僅有效解決了廢料處理難題，減少了不可再生能源消耗，還解決了箱梁蒸汽養生需求。針對泥漿處理難題，項目部專項研討，引入「全智能泥漿汙水環保處理」設備，既保證了汙水環保達標，也保證了施工中水資源循環利用，真正將項目綠色低碳理念落實到實處。

　如今，1.7公裏長的橋底空間下，曾經裸露的混凝土基座已經被八角金盤等耐陰植物覆蓋，與橋體自然融合。「我們的目標，就是以生態優先、綠色低碳為引領，在最大限度減少生態環境破壞的基礎上，打造一條與自然環境、地方人文相融合的安全之路。」孫浩如是說。

　袁河特大橋：碧波上的科技詩篇

　袁河水域上，另一場生態與技術的較量正書寫著新的篇章。2025年4月27日，由中鐵十四局承建的袁河特大橋全橋完成澆築合龍。這座全長868米、單跨最大達152米的宏偉橋體，如長虹臥波，橫跨袁河兩岸，是江西在建高速最大跨度的預應力連續橋梁，也是位於樟吉改擴建項目A1標的控製性重點工程。

樟吉高速改擴建項目袁河特大橋合龍

　生態保護理念深深融入袁河特大橋建設的全過程。該橋共有24根樁基，均位於主河道中央，針對水中樁基施工可能對水體造成的汙染，項目部放棄傳統工藝的1.5米長護筒，創新研發出9米長的無縫全鋼護筒，安置鋼套箱沈澱池，為水下施工築牢堅實屏障，有效減少了泥漿對水體的侵害。同時橋面徑流系統實現智能化處理，摒棄了傳統的單純沈澱池模式，對橋面徑流進行智能化凈化和再利用，減輕環境負荷。

　大橋的筋骨中，也深藏著綠色科技的巧思。該橋主墩采用基於NPR新材料的新型橋梁智能測力支座，可實現超大噸位支座免頂升易更換，是目前江西最大的測力支座，國內最大的具有原位校準功能的智能測力支座，國內最大的免同步頂升支座。 

　施工過程中，項目部創新研發長大距離鋼絞線整體穿束系統，解決鋼絞線穿束纏繞、不均勻的難題；墩柱、蓋梁等養生采用智能噴淋系統，實現橋梁全斷面均勻養護；智能監測方面，大體積墩臺施工利用冷卻管+砼降溫系統，讓橋梁具備了「自我感知」的能力，對線形、變形量等關鍵指標進行實時監測，為橋梁的長期安全運營提供了有力保障。

建設中的樟吉高速改擴建項目袁河特大橋

　「袁河特大橋，是外在形象美和內在品質美的完美結合，從生態保護、綠色建造，到科技引領、智慧共享，項目部貫徹施工全過程『美綠高速』理念和內涵，多維度探索美綠高速新通道、樹立新標桿。」樟吉改擴建項目A1標總工張偉表示。美綠基因：貫穿全程的交通哲學

　美绿基因：贯穿全程的交通哲学

　當嶺口高架沿著山脊曲線舒展，當袁河特大橋倒影碧波，這兩座被賦予「美綠基因」的橋梁，正成為樟吉改擴建項目「美綠生態」的生動縮影。

　在樟吉改擴建項目的頂層設計中，「美綠」絕非簡單的修飾詞，更是貫穿項目全過程的品牌戰略，並在項目實踐中逐漸形成覆蓋全鏈條的生態營建體系。

　生態護美，讓施工「帶綠前行」。樟吉項目辦牢固樹立「最大限度地保護、最低程度地破壞、最強力度地恢復」意識，全面推行帶綠施工，及時做好生態恢復，加強綠化施工管理，做到適地適綠、路景交融，提高橋梁、高邊坡等工程構造物的視覺美學水平，創建主題鮮明的廊道景觀，實現一路一景，營造綠色、人文之美。

　科技提美，以智慧突破邊界。樟吉項目辦充分發揮勞模工匠示範帶動作用，以「小晴創新創優工作室」領銜產學研攻關，因地製宜發展新質生產力，著力解決「美綠高速」建設技術難題，同時積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備應用，讓品質與效能同步躍升。

　項目辦數據顯示，樟吉高速全線共有特大橋、大橋、中小橋、上跨即線外橋梁85座。這些大大小小的橋梁，不僅是交通的載體，更成為贛鄱大地上生態保護、技術創新、人文關懷的具象表達，承載著「紅土地上的美好路」的永恒承諾。（黃淩媛 郭美勤 陳峰）

　頂圖：建設中的樟吉立體改擴建項目嶺口高架