10月27日，隨着載有巴西淡水河谷鐵礦的30萬噸礦石船舶「雙子座」輪在董家口港區礦石碼頭D31泊位開啟第一抓斗作業，山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭正式投產。這一重大突破，讓青島港成為中國首個擁有40萬噸干散貨數智碼頭、中國北方首個擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口。

　據了解，青島港第二座40萬噸礦石碼頭，位於董家口港區琅琊台灣作業區西防波堤外側開敞式碼頭區，2022年12月正式開工，建設1個30萬噸級鐵礦石泊位（水工結構按靠泊40萬噸散貨船設計），現配備2台3500噸/小時卸船機、1條10500噸/小時皮帶流程，配套建成前方堆場29萬平方米、後方堆場102萬平方米，泊位引橋聯通碼頭和陸域。投產運營後，將新增碼頭通過能力1600萬噸/年、提升堆存能力1000萬噸，助力「雙40萬泊位」年通過能力突破5600萬噸，相當於為中國鋼鐵企業搭建了一條「全天候、高效率」的鐵礦石運輸大動脈，為保障國家能源資源安全築牢「海上屏障」。

山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭正式投產

　值得關注的是，此次投產的新碼頭，是中國首個40萬噸干散貨數智碼頭，集成5G、人工智能、雲計算等前沿技術，率先開發應用智能化的干散貨碼頭通用操作系統（iGTOS），依託雲港通、玉衡平台建立安全可控、服務便捷的集疏運管控體系，將實現全流程生產經營過程的實時監測、智慧決策和數字化感知，持續助力安全本質化、全過程自動化、全區域信息化、全鏈條智慧化。同時，碼頭將配備最先進、最智能的干散貨專業設備，具備卸船、裝車、混配、臨港供料等全工藝自動化流程，實現卸船機、堆取料機、門機、裝車樓等全機種的自動控制，不僅填補了國內超大型干散貨碼頭數智化運營的空白，更樹立了從「傳統作業」向「智慧服務」轉型的新範式。

　2015年，董家口港區首座40萬噸礦石碼頭接卸首艘40萬噸級大船，開啟了中國港口乾散貨作業的「大船時代」，截至2025年9月接卸數量超460艘次，總量達1.6億噸，持續領跑中國沿海港口。如今，兩座40萬噸礦石碼頭將聯動形成「比翼雙飛四十萬、世界一流礦碼頭」新格局，實現海、陸、鐵三路集疏港，助力青島港打造最大「礦石超市」，進一步強化服務國家大宗物資運輸的能力水平。

　「從單座碼頭的突破發展到雙碼頭的集群發力，印證了從『規模擴張』向『智慧賦能』的轉型跨越。」青島港投資發展部副部長於志濤介紹，山東港口一體化改革以來，青島港推動謀劃20餘項重點項目。隨着雙40萬噸礦石碼頭的全面運營，青島港將不斷增強碼頭數智化水平，持續拓展多國別混礦、保稅鐵礦石篩分中轉等新業態，打造集鐵礦石接卸、倉儲、加工、配送於一體的全產業鏈服務體系，助力我國向「鋼鐵強國」不斷邁進，為暢通國內國際雙循環、服務國家戰略作出新的更大貢獻。（記者 齊薇然）