12月31日，由湖北交投集團投資建設、中交二航局承建的雙柳長江大橋順利通過交工驗收，標誌着這座集「智慧建造」「生態保護」「技術創新」於一體的大型橋樑，在武漢長江之濱正式落成，為「十四五」交出完美答卷。

    新港高速公路武漢雙柳長江大橋及接線工程是國家高速公路網規劃的G9906武漢都市圈環線重要組成部分，路線全長35.04公里，其中跨江主橋主跨1430米，寬50.5米，設計時速120公里，採用雙向8車道標準建設，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，也是武漢「東大門」第一橋。

    自2022年9月30日開工建設以來，中交二航局項目團隊不斷為大橋融入「智慧基因」，使用新一代一體化智能築塔機、鋼筋網片柔性生產線等建造技術，形成了鋼筋部品工業化智能建造成套技術體系，並採用高延性鋼筋、輕質超高性能混凝土（LUHPC）等新型材料，顯著提升大橋建設質量和施工安全性；為大橋「量身定製」由中交二航局自主研發的「智慧主纜」系統，其中3根索股內置應變、溫度、濕度傳感光纜，還創新性地在主纜中央增設了除濕通風管道，實現對主纜應力及溫濕度的實時監測，減小自然環境對主纜的腐蝕，大大延長主纜的使用壽命。

    新型材料的投入和智能建造技術的運用，推動了橋樑建設的預製化、工廠化、智慧化。建設團隊用4個月便完成了主塔7000餘米的樁基施工，提前6個月完成28萬方超大體量錨碇施工，12個月實現213.75米主塔封頂，56天完成169根索股架設，42天完成45片鋼樑吊裝，39個月完成主體工程施工，創下了橋樑建設「雙柳速度」。

    同時，項目積極踐行「長江大保護」的國家戰略，大力推動「施工與生態保護並行」的建設理念。通過合理安排施工時間，避開水生生物活動活躍期，將80%的工序轉移至工廠內，大大減少了施工現場的能耗、揚塵及噪音，讓「安靜、乾淨和綠色」成為了項目的一大特色。經監測，項目施工區域江豚種群數量由開工時的5到6頭增至20餘頭，成為工程建設與自然保護共生的生動寫照。

    本次交工驗收匯聚了湖北省交通運輸廳、湖北省交通重點建設領導小組辦公室、湖北省公路事業發展中心等多家單位及多名特邀專家，經過現場核查、資料審閱、專項評議等多個環節，驗收組一致認為項目符合設計標準及驗收要求，同意通過交工驗收。

    雙柳長江大橋建成通車後，陽邏港與花湖機場的物流動脈將實現貫通，航天產業基地與光谷科創走廊將形成「半小時產業圈」。在即將到來的「十五五」開局，雙柳長江大橋將以武漢「東大門第一橋」的姿態，完善武漢都市圈環線高速公路網絡，助力武漢都市圈一體化發展進程，為湖北省加快建設中部地區崛起重要戰略支點築牢交通硬聯通標杆。（記者 張迪 通訊員 黃子珅 許豹）