日前（6月26日凌晨1點25分），隨着最後一榀門式墩鋼蓋梁精準就位，由廈深鐵路廣東有限公司代建、中鐵二十三局承建的深汕鐵路SSSG-5標跨廈深鐵路特大橋門式墩鋼蓋梁跨營業線吊裝作業圓滿收官。本次施工成功攻克9.12小角度斜跨既有運營高鐵、多榀大噸位鋼蓋梁夜間天窗吊裝等多項技術難題，創下國內小角度穿越營業線且連續完成5榀以上大噸位門式墩鋼蓋梁跨線吊裝的行業首例。這一節點攻堅的順利完成，標誌着該項目重難點控制性工程建設取得突破性進展。

　   跨廈深鐵路特大橋是深汕鐵路五標標段內風險等級最高、施工組織難度最大的咽喉控制性工程。該橋以斜交方式上跨運營高鐵。本次門式墩鋼蓋梁吊裝作業面臨雙重挑戰：一方面，橋梁採用小角度斜向穿越既有營業線，交叉夾角小，吊裝作業輻射範圍廣，加之高空作業易受橫風乾擾，作業區域緊鄰高鐵接觸網，構件對位容錯率極低，異物侵限、高空墜物防控壓力巨大；另一方面，項目需集中組織多榀大噸位門式墩鋼蓋梁架設，單榀構件自重高達219.5噸至269.2噸，尺寸規格大，且所有吊裝作業僅能利用夜間短暫天窗期開展，高密度連續吊裝統籌難度極高，屬於高風險臨近營業線施工。

　   經行業專家多方調研論證及資料核查，此種9.12小角度斜跨高負荷運營高鐵、併集中完成5榀及以上大噸位門式墩鋼蓋梁跨線連續吊裝的施工模式，在國內高速鐵路建設領域尚屬首例。

　    為高效攻克施工難點、嚴守營業線運營安全紅線，高質量完成這一首創性吊裝任務，中鐵二十三局項目管理團隊提前布局、科學統籌，全方位夯實施工保障體系。技術團隊聯合設計、監理、鐵路設備管理等多方單位，開展多輪工況模擬推演，結合項目實際優化完善專項吊裝方案，細化大風天氣應急處置、構件精準對位等配套保障措施。施工前期，項目部組織全體作業人員開展專項安全技術交底與崗前實操演練，對起重設備、吊索器具、智能監測設備等逐一校驗檢修，所有特種崗位人員全部持證上崗。同時，搭建多方聯防聯控機制，在作業全域布設沉降、位移、侵限一體化監測點位，實行24小時全天候動態監測，並落實管理人員、技術人員、安全人員全過程旁站制度，專屬防護小組定崗值守，全方位築牢營業線安全防護屏障。

　     在夜間專屬天窗作業窗口期內，現場吊裝指揮、起重作業、安全防護、質量監測、錨固加固等各班組分工明確、緊密配合。全體參建人員嚴格遵照專項施工方案，有序完成工序，順利實現全部鋼蓋梁吊裝任務，全過程安全可控、質量達標，成功破解了國內狹小角度多榀大噸位鋼蓋梁連續跨線吊裝的技術難題。

　   據悉，本次吊裝從6月17日凌晨開始第一榀，每晚完成一榀，共6榀。此次門式墩鋼蓋梁吊裝任務的圓滿落地，刷新了國內繁忙營業線小角度跨線橋梁施工紀錄，充分彰顯了中鐵二十三局在高風險營業線施工、大型重型構件吊裝領域的技術積澱與綜合攻堅能力，為行業同類狹小角度跨線工程、多榀門式墩鋼蓋梁天窗吊裝施工提供了標準化、可複製的實操方案。

　    下一步，中鐵二十三局深汕鐵路五標項目部將深度復盤總結本次首創施工工藝與管控經驗，堅守安全、質量雙底線，搶抓黃金施工時段，穩步推進橋梁上部結構後續施工，傾力打造平安工程、品質工程、標杆工程，加速完善粵港澳大灣區高速鐵路路網布局，為區域協同高質量發展注入強勁交通動能。（記者 原野）