2026年8月7日上午8時30分，一輛薄荷綠新能源城際公交車從六盤水中心城區緩緩駛出，開往盤州市紅果街道。

    單程票價43元，比大巴車便宜五分之一；30分鐘一班，到點就走；市區多點停靠，無需再輾轉趕往客運站……

    短短數年間，因傳統客運站「門庭冷落」倒逼「出圈」的城際公交，悄然成為了眾多市民跨城出行的首選。

    變化始於三年前。2022年11月1日，「六盤水至盤州」城際公交正式開通運營，成為全省首條城際公交線路。

    以此為起點，六盤水在貴州省率先蹚出了一條客運班線公交化改造的新路：截至目前，累計開通城際公交6條、定製公交21條，完成22條農村客運班線公交化改造，覆蓋160個建制村，成為全省首個全域完成「公交優先示範縣」創建的地級市。

    從「車門」到「家門」的民生溫度

    說起早些年回紅果的經歷，邵莉直言「十分折騰」。要麼去南客運站坐大巴，單程票價56元，還要打車至少15元。否則就要讓兒子開車送，高速過路費105元，油費還要幾百，來回一趟四五百塊錢。如今，邵莉只需到離家不遠的龍城廣場上車，43元一票直達。

    六盤水市第十中學高一學生趙悅穎，家住毗鄰鐘山區大灣鎮的畢節市威寧縣東風鎮。往返家校的這條路，曾經也令她倍感煎熬。「以前單程至少要耗費兩個小時。」今年6月18日，「大灣至市十中」定製城際公交專線開通。全程約43公里，從鄉鎮聚居點直達校園。如今，趙悅穎他們搭乘專線直達大灣，無需多次換乘，票價只需8元。

    這趟專線的背後，就是六盤水市、區交通運輸局與教育局為學生量身定製的出行服務。截至目前，全市已開通9條通學班線，覆蓋六盤水市第十中學等多所學校，線路貫穿蟠龍、猴場等6個鄉鎮。

    一場「被倒逼出來」的改革

    2022年初，六盤水市交通運輸集團旗下的振通汽車客運有限公司（下稱「振通客運」）正處於歷史低谷：賬面上僅存500萬元資金。對於一家擁有數十條線路、數百名員工的客運企業而言，這無異於捉襟見肘。

    「客流下滑了70%，有的線路一天就幾個客人，班車空跑比停着還虧。」從事客運行業19年的振通客運董事長彭仲金回憶，那幾年，高鐵網絡持續加密、私家車保有量連年攀升、網約車平台不斷下沉。

    傳統客運企業幾乎被逼入絕境。另一方面，群眾跨城出行需求依然旺盛。市交通運輸局組織振通客運等企業去雲南曲靖考察，回來後經反覆商議，一條改革路徑浮出水面：客運班線改城際公交。

    「這是貴州省第一例，大家都是摸着石頭過河。」市交通運輸局道路運輸中心副主任蔣先銓回憶。

    最終，「六盤水至盤州」線路被選為試點。當時一次性投入27輛34座新能源電車，總投資逾千萬元。振通客運與車企反覆協商，最終敲定首付30%、餘款分期支付。並把站點搬進市區，仿效公交車沿線設站。同時，建充電樁降低運營成本，票價從56元降到43元。

    2022年11月1日，首輛城際公交車駛出，載客率由原來的30%迅速攀升至70%以上。

    從「路邊攬客」到「打卡上班」

    客運班線公交化改造改變的，不僅是乘客出行的體驗、客運企業的營業額和利潤，還有從業者的生活形態。

    下午5點半，羅永國駕駛的城際公交準時發車。車廂里坐着21名乘客，有人在低聲聊天，有人靠在窗邊打盹。

    羅永國原是市區往返玉舍線路的一名客運班線承包者。為了拿下這輛依維柯客車的運營權，他投入了80萬元。「除了花錢買車，每個月還要交管理費，刨去油錢、維修，剩下的才是自己的。」他回憶，當時的發車點在明湖路食品廠路邊，那裏長年站着一群攬客的家屬，時常一站就是一天。

    2022年，這條線路的運營權統一收歸振通客運。羅永國和其他經營者一併納入公司統一管理，身份從「個體承包者」變為「企業聘用駕駛員」。

    現在，每月有穩定工資，企業給買保險，年底還能參與分紅。更重要的，是不用再為客流量操心了。而羅永國妻子也告別了攬客的日子，在明湖菜場租了個攤位，做起了小生意，生活有了安穩模樣。

    「降下來」的票價與「算得清」的賬

    票價「斷崖式」下降，背後是運營成本的結構性優化。

    以振通客運為例，將燃油客車全面替換為純電公交後，僅油費一項每年就能節約成本120萬元。過去跑一趟的油錢，現在夠充好幾次電。企業把降下來的成本，直接轉化成了票價優惠。

    2025年，振通客運（含各分公司）累計營業收入達5700餘萬元。

    但傳統客運市場的客源分流仍在持續，經營壓力如影隨形。

    今年上半年，振通客運完成了一連串新動作：更新替換14輛老舊車輛；增設雙水至猴場沿線28個標準化公交站牌；與畢節客運公司合作，將城際公交的版圖延伸到相鄰市州。

    數碼化轉型同步發力。彭仲金透露，正積極對接科技企業，開發「一站式」購票小程序，「班次查詢、線上購票、掃碼乘車、投訴反饋，一個入口全搞定。」

    除了看得見的「經濟賬」，還有看不見的「民生帳」。

    蔣先銓表示，接下來的改革重點是滿足更迫切的農村群眾出行需求。市交通運輸部門表示今年計劃完成30條農村客運班線的公交化改造，進一步提升建制村通車公交化比例，加速織密普惠均等的民生交通網。（鄧和平 來源：六盤水市委宣傳部）

    頂圖：六盤水新能源城際公交車