騰訊科技 10月31日報道

　　就在阿裏和京東因為雙十一的商標注冊問題提前燃起戰火時，一則“特斯拉與天貓終止合作”的傳聞攪動了雙11前的比拼大戰。

　　這本來是一件極具開拓性的事情。一周之前，特斯拉中國官方宣布，將進駐天貓試水整車銷售，並將參與天貓雙11活動。在特斯拉的預期中，與天貓合作後，特斯拉提供限量現車Model S在天貓平台售賣。

　　一周之後，一則媒體消息稱，特斯拉和天貓的合作已經告吹。原因是特斯拉和天貓的合作違反了特斯拉的交車規則，遭到了美國總部的叫停。

　　對於美國總部叫停的說法，特斯拉中國區和天貓官方都予以否認。10月30日，特斯拉中國區對騰訊科技表示，不會評論市場傳言，歡迎用戶去特斯拉天貓店體驗。當天晚些時候，天貓也對騰訊科技回應稱，“特斯拉官方為雙十一提供的現車，仍在天貓售賣中”。

　　10月30日下午，騰訊科技與特斯拉在天貓旗艦店的一位客服溝通，當問及客服是否還能訂車時，該客服表示”可以“。客服的官方回複顯示，特斯拉在天貓上有18款車型，售價83萬-109萬不等。

　　在叫停風波的背後，曾經可能發生過什麼?

　　騰訊科技獨家獲悉，過去幾天，特斯拉和天貓的合作事宜確實受到了美國總部相關人士的詢問，特斯拉CEO伊隆·馬斯克也知悉此事。特斯拉美國總部幹預此事的原因是，他們認為特斯拉和天貓的合作不是違背交車規則，而是違背了特斯拉一貫堅持的直營銷售模式。特斯拉中國區想嘗試的”線上預訂+線下提車“的創新銷售模式，雖然並沒有從根本上違背直營模式，但該理由沒有被美國總部認可。

　　幾經周折，似乎中間的波折了無痕跡。“特斯拉在天貓上已經銷售出幾輛車了。”一位特斯拉的內部人士透露。他甚至認為，這件事沒那麼嚴重。“本來就是嘗試。所以，出現什麼情況都在意料之中。”

　　不可否認的是，這件風波凸顯了外企進入中國本土市場的通病：在中國區試圖做更多本土化創新之時，中國區的決策權和話語權在某些特定時刻出現“失語”，即使是極具創新力的特斯拉也未能例外。

　　風波

　　特斯拉與天貓的合作原本的設想很美好。在之前特斯拉披露的合作細節中，消費者在特斯拉天貓旗艦店選購自己喜歡的車型，凍結5萬元餘額寶資金當作定金，在提車城市的特斯拉網點付完尾款，最快5天即可提車，提車前定金還將享受餘額寶收益。

　　有媒體報道稱，特斯拉美國總部不滿的原因在於，特斯拉中國與天貓的合作破壞了原有的車輛交付規則，對此前下訂單的消費者不公平。

　　在車輛交付環節上，特斯拉中國區已經有過教訓。今年4月時，特斯拉進入中國市場時，由於北京、上海以外的地區未建設服務中心無法交車，特斯拉改變了交車順序招致幾十名車主不滿。

　　在有了經驗教訓後，此次特斯拉強調，提車城市包括北京、上海、杭州、成都和深圳。這些城市是今年特斯拉在中國區建立服務中心的城市，具有完整的車輛交付和售後能力，並建設了近20個超級充電站。

　　最快5天的交車時間則成了另一個值得質疑的關鍵點。眾所周知，按照特斯拉常規的訂單生產、進口和交付流程，往往從用戶申請到真正提車需要幾個月的時間。5天是根本不可能實現的任務。

　　如果達到5天，這意味著特斯拉要使用已經進口到中國的車輛，改變用戶的交車順序。是否就是這樣操作的?

　　一位知情人士向騰訊科技道出了其中的底細，特斯拉此次的活動並不是違背交車規則，挪用其他客戶的車輛給天貓預訂用戶。“天貓活動使用的部分車輛是來自客戶的退訂車輛。”

　　合作

　　上述知情人士透露，引起特斯拉美國總部擔憂的根本問題在於，他們認為中國區通過天貓渠道銷售違背了其一直堅持的直營銷售模式。

　　對於大標的額的汽車品類商品，自去年起，汽車之家、易車網和天貓都已經在試水”線上訂購+線下提車“的模式，甚至該模式已經日漸純熟。線上訂購可以減低廠商獲取用戶的成本，同時又可讓用戶享受一定優惠，線下提車以及相應的售後服務也可以得到保障。

　　具體到特斯拉在天貓上的運作，消費者可在天貓網站的特斯拉官方直營店裏支付5萬元的定金，全款支付或消費貸款、充電樁的安裝，以及售後服務都由特斯拉中國區在各個城市的服務中心來完成。

　　從線上和線下相結合的嚴格意義上來界定此事，特斯拉和天貓的合作模式並非真正的第三方渠道銷售。另一個似乎有利的證據是，此次天貓並沒有收取特斯拉的營銷費用或者傭金。這意味著，天貓並不能等同於其他汽車經銷商的銷售代理性質。

　　知情人士透露，盡管如此，特斯拉美國總部最初沒有接受中國區的解釋。按照他們對美國電商網站的理解，采用電商網站銷售即是第三方渠道。不過，從目前特斯拉天貓旗艦店正常運轉的跡象來看，似乎是特斯拉中國區高管幾經爭取的結果。

　　可以推斷，特斯拉總部需要妥協的一個原因是，他們一致在授權中國區推進和阿裏巴巴等中國公司的合作。

　　今年4月，幾乎和特斯拉正式進入中國市場同時，特斯拉已經將阿裏巴巴放入其合作夥伴名單。在當時，特斯拉與阿裏巴巴的合作最初是想接入支付寶，其他可能的業務方向之一是天貓商城。

　　目前，這兩個項目已經相繼落地。用戶如果在特斯拉官方網站上預訂Model S，可以用網上銀行，也可以用支付寶支付5萬元的訂金，然後進入訂單定制程序;現在看來，特斯拉與天貓的合作也沿襲了特斯拉官網的操作模式。同樣是5萬元定金規則，預訂成功後履行線下的提車和服務程序。

　　除開特斯拉和天貓磨合的插曲，如果從特斯拉進入中國市場的速度和進度來看，特斯拉已經熬過了最艱難的時刻。數據顯示，截止今年10月，特斯拉在全國8個城市建設了20座超級充電站，在全國61個省市地區建設了400個目的地充電樁。

　　特斯拉今年和許多公司合作建設目的地充電站，之前和中國聯通(微博)、華為等公司已經有合作。中國聯通方面，將在全國400個聯通營業廳進行充電樁建設。今年10月，特斯拉和民生銀行合作將在全國20個城市建設200個目的地充電樁，充電樁將遍布全國民生銀行的自有營業廳及小區金融門店，與此配套的試駕服務也在全國展開。