賈躍亭回歸之后，樂視網(300104)股價接連大漲。樂視網公關部員工對網易科技表示：股價大漲或因利空散盡，樂視未來的發展將在電視、手機、汽車等業務的帶領下步入正軌。

 

　　這或許意味著：半年多以來盤旋在樂視網頭上的疑云正在散去。上月初，即有內部人士透露：“消失”良久的賈躍亭已回公司正常上班。此前，樂視還頻頻發布利好，宣布進軍汽車、手機等多個業務領域。

 

　　多位業內人士認為，擺脫政治傳言對樂視來說是好事，作為一家商業公司，樂視網的浮沉都應交給市場。

 

　　不過，對于樂視旗下的電視、手機、汽車等業務的前景，不少受訪者表示了擔憂：賈躍亭雖然回來了，但樂視要想在主營業務上有所突破并不容易。

 

 

　　樂視網不久前宣布：2014年超級電視的銷量已破150萬臺。賈躍亭此前表示——2015年樂視計劃銷售超級電視300-400萬臺，2016年700-800萬臺，并稱“要用三年時間進入電視行業的第一陣營”。

 

　　根據第三方調研機構的數據，2014年全年電視銷量榜單中，海信、TCL、創維位列前三，數量分別為800萬、650萬、630萬臺，樂視以150萬臺的銷量位列第六。如果賈躍亭的計劃進展順利，樂視將在2016年進入電視行業的前三名。

 

　　就像小米手機憑借互聯網玩法，順利殺入競爭激烈的手機行業并超越酷派、中興、華為等老牌手機廠商一樣，樂視也想以互聯網內容和體驗為切入口，殺進電視行業并占據重要一席。

 

　　樂視電視和小米手機一樣，同樣走高性價比路線。小米手機的成功已讓外界看到這種先占規模再謀利潤的打法的精妙之處。倘若樂視真能拿下電視行業，未來隨著規模增長帶來邊際成本的降低，以及推出中高檔位機型，都能為其帶來盈利機會。

 

　　樂視電視手機汽車三條腿走路 賈躍亭談顛覆還早

 

　　賈躍亭曾表示，“硬件三年不許贏利，這是我們的策略性虧損。”在他的計劃里，電視贏利的另一個點在于其作為入口為樂視網內容帶來的用戶付費機會。

 

　　迄今為止，樂視電視的累計銷量已破180萬臺(2013年約30萬臺)。在理想狀態下，每個用戶繳納490元年費，每年一共能為樂視帶來近9億元收入。如果電視銷量繼續增長，這一數字將更加龐大。即使最終保持一定的轉化率，也能帶來可觀的收入，且可以年年持續。

 

　　中國用戶不愿意為內容付費，但在互聯網電視上也不一定如此。除此之外，電視廣告、應用商店分成也都是不錯的盈利點。

 

　　不過，在暢想美好前景之前，樂視必須保證電視銷量的持續增長。從30萬到150萬，樂視的秘密在于其擁有大量版權內容，手握5000部電影、10萬集電視劇，親子、體育節目同樣儲備豐厚的樂視確實在內容上要比很多對手更勝一籌。這一優勢加速了樂視的終端銷售。

 

　　不過，互聯網電視行業的主管部門，國家新聞出版廣電總局對互聯網視頻通過電視進入客廳的態度似乎還不明朗。去年7月樂視盒子遭下架，到今天仍未上架。盒子政策如此，電視究竟會不會區分對待，廣電總局一直未置可否。樂視電視想大賣，未來還得看監管部門的臉色。

 

　　阻擋樂視前進的對手也可能是小米。雖然后者2014年的電視銷量僅為30萬臺，但雷軍選擇了內容端合眾連橫的方式，與愛奇藝、優酷達成了合作。類似小米一樣的終端廠商倘若都能采用類似方式，彌補內容短板，達成統一戰線，樂視的封閉生態將有可能遭受挑戰。

 

　　總之，樂視電視能否一騎絕塵，監管、競爭的不確定性還很難預測。

 

　　手機、汽車遠水難止近渴

 

　　小米玩電視，樂視玩手機。小米玩電視玩不過樂視，樂視玩手機也一定不是小米的對手。基因如此，資源如此。

 

　　不過和小米主動進攻不同的是，樂視推手機有點防御的味道。

 

　　玩具手機汽車，賈躍亭回歸前后，樂視網新品不斷，但惟獨沒有電視。一家以電視為主業的企業半年多不發布電視新品，卻去做玩具、手機、汽車，賈躍亭有他的無奈和苦衷。

 

　　除了靠新概念炒作股價、支撐現金流之外，樂視也確實需要一條新的業務線彌補樂視電視的空窗期，為外界講一個未來。

 

　　樂視手機便應運而生。

 

　　不少人質疑，手機行業紅海一片、魚龍混雜，賈躍亭做手機就一定能做得過英語老師？

 

　　其實，樂視在電視和盒子等產品上已經積累了豐富的供應鏈資源和經驗，樂視商城也已成為暫露頭腳的電商渠道，樂視網的營銷團隊實力也可謂強大。所以，樂視做手機并非從零開始，不會像外界想象的一樣沒有頭緒。

 

　　原聯想集團副總裁、MIDH中國業務部總經理馮幸的到來或許更讓樂視手機變得靠譜點。據稱，樂視手機研發團隊的規模已達1000多人。

 

　　賈躍亭最近在微博頻繁發布手機話題，樂視手機的公關團隊也一直在招兵買馬，想必手機亮相時間不會太長。不過，考慮到樂視緊迫的現金流，相信樂視手機不會跟小米比底價，而會保證一定的利潤空間，從而良性發展。當然，也有可能繼續延續期貨模式，有價無市，換取時間去更新迭代。

 

　　與手機一道，樂視的電動汽車項目也已在計劃之中。

 

　　上月底，樂視向外界發布了造車的階段性成果——第一套智能汽車UI系統，這被汽車行業解讀為樂視啟動造車計劃的前奏；樂視汽車業務負責人呂征宇此前則表示，樂視計劃招聘更多人才以加強現有大約260人的電動汽車項目團隊。

 

　　看得出，樂視已把汽車當做長期投資項目。但談“顛覆”似乎為時過早。汽車與電視、手機等電子產品不同，結構更為復雜，對技術積累的要求更高，且造車是重資產模式，缺錢的樂視未必玩得轉。

 

　　比亞迪董事長王傳福給樂視潑過冷水，他說：“互聯網造車是在開玩笑，只是一個概念和炒作而已。互聯網并不具備顛覆(汽車行業)的條件，連自己的硬件設備都改變不了，怎么能改變汽車的設備呢？”

 

　　唯一可能是樂視自己不造車，只和汽車廠商合作，就像手機品牌商去深圳找代工廠一樣。