每經記者 張斯 發自韓國首爾

　　電商巨頭紛紛將目光投向了韓國。

　　昨日(3月26日)，京東跨境電商頻道“韓國館”在首爾宣布正式上線。無獨有偶，唯品會前一天也在韓國簽訂戰略合作上線了其韓國頻道。在此之前，阿裏巴巴宣布進軍韓國物流，以搶占韓國直購市場。這背後，是跨境電商政策的利好以及電商“走出去”的戰略野心。

　　京東CEO劉強東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，國際化戰略是今年的重中之重，計劃在年底完成與中國貿易往來最多的十幾個國家的跨境電商業務。“目前，京東海外館有直郵、保稅集貨和保稅備貨三種模式，但我最終的想法是做到一般貿易加中國電商模式，就是商家只在本國交貨，剩下的由京東完成，同時不排除在韓國等國建立倉儲。”

　　物流費每單不超2美元

　　自2013年起，韓國超越日本成為中國第一大進口來源國。中韓兩國雙邊自由貿易協定談判工作也在日前完成。

　　協議規定，雙方貨物貿易自由化比例將超過“稅目90%、貿易額85%”，屆時中國消費者可以在國內輕松購買到豐富優質的“零關稅”韓國商品。這將對中韓兩國乃至亞太區域一體化進程，產生積極的影響。

　　劉強東這次到韓國，特地探訪了韓國首爾最有名的購物批發市場東大門。他表示，通過聽排隊交費人的交談，發現一半以上中國遊客在購物。如果能把東大門的商品送達到中國每一個縣城，京東有機會複制成千上萬個東大門市場。

　　對消費者而言，配送時間和運輸費用是最為關心的話題。目前，中韓兩國直郵EMS每單費用大概在8美元，占了交易額一定比重。

　　根據韓國方面人士介紹，在中韓自貿協定中，制定了“48小時通關”的原則，並簡化對快遞貨物的免稅程序，這為中韓小規模的企業提供了更大便利。韓國政府方面正在籌劃跨境電商擴大戰略，擬建仁川港口到青島港口的海上配送通關系統，減少物流配送成本和時間。

　　“京東在國內發達城市，每單物流配送成本是1.2美元，隨著中國和韓國通關的打通，我希望送到中國的韓國商品每單不要超過2美元。”劉強東表示，物流保稅快速通關的協議合作，正在跟青島、威海、連雲港等市談判，今年晚些時候達成合作。

　　劉強東此次到韓國，還有一個重要目的就是親自“掃貨”為平台招商。其表示，現在平台還屬於內測階段，預計到年底將有千家以上的平台入駐京東韓國館。

　　電商紛紛卡位海外購

　　在政策和需求的雙重刺激下，跨境電商業務成為互聯網經濟的又一個掘金區域。隨著“韓流”對中國消費者的影響，韓國成為電商主們首要攻克之地。

　　中國海關總署統計資料顯示，2014年，中國進口額總計中，韓國產品所占比重達9.7%，為1903億美元，居第一位。2020年中國人在韓國的消費規模將超30萬億韓元(約1800億元人民幣)，占韓國8%的零售市場。

　　在此之前，阿裏巴巴方面向《每日經濟新聞》記者證實，進軍韓國物流的布局，天貓、支付寶和菜鳥網絡均參與物流網絡建設。

　　電商中心分析師莫岱青認為，電商選擇這樣的模式，在產品品質方面會更有保障，與多國建立關系的話，海外供應資源能進一步優化，流通周期會縮短，交付時間加快，但海外直采成本會比較大，同時物流也是國際化戰略重要的一部分，能夠促進國與國之間的貿易。

　　跨境電商是京東2015年的戰略布局重點之一，但相比阿裏巴巴，京東的國際化戰略顯得有點慢。

　　對此，劉強東認為，相對於渠道下沉的戰略，國際化戰略非常複雜。去年京東國際部門積攢了大量的數據，今年京東會很快“走出去”。