盡管哈弗品牌今年累計銷量同比幾近翻倍，但上市已1個月的哈弗H8銷量僅為252輛，長城汽車正面臨品牌提升困難。

 

　　數據顯示，哈弗品牌4月共銷售56193輛，同比增長78.16%。其中，哈弗H8銷售252輛。“由于哈弗H8是4月20日才正式上市，因此銷量統計的只有十天。“一位長城汽車公關負責人這樣說。據悉，哈弗H8首月產量為278輛，產銷基本持平。業內認為，在一款新車上市時，通常因為前期預熱已積攢了大量訂單，上市首月的銷售數字往往會超出計劃銷量很多。但在哈弗H8身上，這一常態卻并沒有出現。

 

　　作為長城汽車沖擊高端主力產品，推遲兩年上市的哈弗H8被寄予了厚望。按照長城汽車的計劃，哈弗H8將沖擊月銷5000輛的目標。然而，首月銷量未達到預期，讓人對長城汽車押寶高端戰略產生了疑惑。事實上，哈弗H8去年未能如期上市所帶來的影響已經打亂了長城汽車的生產節奏。

 

　　回顧2014年11月初上市的哈弗H9，比H8有著更高的定位和定價，首月銷量還突破了2000輛。對此，長城汽車方面給北京商報記者的答復是，長城汽車堅持“高端“品質的思路，為保證品質，哈弗H8只能謹慎排產，不符合品質標準的產品絕不流向市場。此前，由于部分零件不匹配，為了防止今后出現大規模召回現象，長城汽車兩次推遲哈弗H8上市，理由是一方面是為了做到精益求精，另一方面是要將H8打造成一款高端SUV。

 

　　北京商報記者走訪市場發現，H8早在一個月前就已開始接受預訂，但訂單并不多。“現在除了哈弗H6，其余的SUV價格都有大幅優惠，而且H8的訂單也沒有想象那么多。“一家哈弗汽車4S店負責人說。

 

　　全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，在4月的銷量數據中，長城汽車只有哈弗H6增長明顯，其他車型均出現不同程度下滑，尤其是上市初期表現較好的H2和H9，環比甚至出現了10.29%和45.48%的下滑。

 

　　據了解，長城汽車對哈弗H8和哈弗H9的定位不僅是要提升品牌形象，更重要的是獲取利潤。但在銷售局面打不開的前提下，一切都是空談。值得關注的是，4月銷量統計中，哈弗H9已從上市初的月銷2000輛下滑至1008輛。

 

　　按照長城汽車的計劃，哈弗H8將會有產能釋放的過程。初期只是在一車間生產的H8，5月后也會在二車間生產。據了解，放量后的H8月產能將控制在1萬輛。北京商報記者從長城汽車內部得到的消息是，由于訂單數依然沒有大幅提升，長城汽車5月對哈弗H8的排產計劃依然不會達到5000輛的預期。