大眾汽車其實很想在中國賣出更多柴油車，但中國政府不愿意。 楊深來 澎湃資料

　　德國大眾尾氣排放造假門事件爆發后，最初回復媒體涉事進口柴油車在中國并沒有銷售的大眾中國改口了。

　　“尾氣門”事件愈演愈烈后，9月24日，大眾在華的兩家合資企業：一汽-大眾和上海大眾先后發表正式聲明稱，此事件并不涉及中國市場。但是蹊蹺的是，負責進口車業務的大眾中國一直未就此事發布正式聲明，只是在接受記者問詢時簡單回復，對此事不予評論，大眾進口柴油車在中國并無銷售。

　　外媒亦對此評論稱，中國是德國大眾汽車公司在全球最大且最重要的銷售市場。大眾汽車在中國幾乎不賣柴油車，這真是萬幸。大眾汽車每年在中國賣出的300萬輛汽車燒的是汽油，而賣出的柴油車不到1000輛。大眾汽車其實很想在中國賣出更多柴油車，但中國政府不愿意。

　　事實是，雖然大眾進口柴油車在中國銷售很少，但是并非全無銷售。還有未經證實的數據顯示，今年1－8月，大眾中國已經在華銷售了近1500輛進口柴油車；而2014年這個數字為3000多輛。

　　對這一信息，大眾中國回復稱：“目前此事正處在全力調查過程中。我們將在適當的時候與大家分享更新的信息。同時，我們也誠摯地希望能夠獲得您的理解。”

　　外交部發言人洪磊9月24日就德國大眾汽車尾氣造假丑聞答記者問時表示，“我們注意到有關報道。中國消費者的權益必須得到有效保障。”

　　“尾氣門”事件后，越來越多的消費者質疑大眾在中美兩個市場完全采用不同的態度，此前“斷軸門”發展成為中國最大的維權案，然后大眾的處理方式至今無法令中國消費者滿意。

　　據報道，奔馳中國目前也開始緊急排查自家的進口柴油車是否存在類似問題。

　　9月18日，美國環保署指控大眾旗下部分柴油車在該國的尾氣排放測試中使用非法軟件以逃避相關標準，并對公共健康造成巨大威脅。大眾汽車集團或將因為這項不誠實行為面臨最高達180億美元的罰款。大眾方面隨后承認，全球范圍內約有1100萬輛大眾汽車受到影響。

　　此事件在其他多個國家引發了連鎖反應。繼韓國、德國、法國和意大利等國之后，挪威和印度也將就本國的大眾柴油車展開調查。法國財長薩班更是呼吁對歐洲汽車行業進行徹查。

　　截至目前，造假丑聞已對全球汽車制造商構成傷害，股價紛紛下跌。

　　大眾汽車董事會主席兼首席執行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）9月23日宣布辭職。

　　大眾汽車監事會將于9月25日宣布新任CEO人選，并在本周五公布本次造假事件的責任人名單。

　　保時捷現任首席執行官馬蒂亞斯·穆倫被外界認為是對于大眾集團CEO職位最有力的競爭者。而奧迪監事會成員Ulrich Hackenberg、保時捷監事會成員Wolfgang Hatz將會離職，據悉，此二人要為大眾汽車柴油車排放造假丑聞承擔技術方面的責任。