有業內人士向億邦動力網爆料，O2O生活服務平台京東到家即將在今年2月中旬關閉上門服務，目前已向商家公布解除合作事宜。
億邦動力網就該消息詢問了接近京東到家的行業人士，他透露，京東到家內部已經確認關閉上門服務類目。
注：圖為較早版本與目前版本京東到家APP首頁對比，京東到家曾將家政、洗衣、按摩美業等多種生活服務合並為“上門服務”。
某入駐京東到家“上門服務”的企業創始人告訴億邦動力網，京東到家已於1月11日上午發出公告，“因公司運營戰略的局部調整，京東到家擬對到家服務商戶終止提供平台服務，並將於2017年2月10日解除雙方服務協議，同時對相關商戶進行平台下線處理。”
京東到家平台與到家服務商戶合作解除函
京東到家平台與到家服務商戶合作解除協議
上述創始人透露，該公司准備在京東到家停止服務期限之前就主動下線自己的服務，因為平台對自己的引流情況非常不理想，“每周只有幾十單，還沒有到位帶來的單子多。”他表示，公告中除了戰略調整外，並沒有說明平台為何僅關閉到家服務類目。
另一位到家服務合作商家同樣表示，“是在合作，但根本沒量。”
同時，億邦動力網第一時間詢問了商超等品類的商家，目前普遍反映未接到通知。一位不願透露姓名的京東內部人士稱，此次關閉的主要是按摩、貨運、家政等上門服務，商超和生鮮等品類不變。
“我們十幾個店，一個月也有幾十萬。”一位商超類商家負責人稱，目前與京東到家的業務合作基本穩定。但如果商超類目真的關了，也不影響，該商家正在研發自己獨立的App客戶端，也在微信開設了獨立的微信商城。
另一位水果類連鎖品牌商家也稱並未接到通知，該品牌入駐了當前主流的多家第三方O2O平台，每個月在到家渠道的銷售有幾百萬之多。
據了解，京東到家成立於2015年4月，是京東B2C電商業務向更高頻次商品領域的延伸平台，整合超市生鮮商品向消費者提供2小時快速送達，而後逐漸拓展了花店、藥店、O2O服務等轉化為綜合生活服務平台，而此次調整主要針對其中覆蓋到家服務商戶的“上門服務”版塊。
O2O自2012年進入中國以來，創業企業涉及了包括餐飲、家政、出行、美甲、房產、生鮮等多個行業，但僅在2015年就“屍橫遍野”。有公開資料顯示，2015年下半年有超過300家、16個領域的O2O平台相繼倒閉。而從千團大戰，到搶灘到家服務，O2O燃燒過後卻證明了這個行業幾乎只有外賣、打車等足夠高頻的服務才可行。
有資深O2O行業人士認為，從成本結構方面分析，O2O服務行業屬於前期固定成本較高，並且隨著每一單的增加，仍在增加成本投入，因此無法快速降低邊際成本的行業。以足夠高頻的外賣行業為例，每一單外賣的物流成本在10元左右，這對於客單價20~30元的外賣已經屬於超負荷。而真正能達到用規模效應去降低邊際成本，要么足夠高頻，要么需要跨越地域限制形成真正的規模。
此次京東到家關閉上門服務，一時讓原本就已被全面唱衰的O2O蒙上了又一層霧霾，是不是O2O徹底要沒戲了?如何正確看待京東到家的這一變動?億邦動力網與多位行業內人士交流，發現有如下幾個角度可以更清晰的看清這一事件：
1. 新達達不過拋棄了一個不相關的雞肋業務。
從今年4月京東到家和達達合並為新達達之後，京東實際已經退出京東到家的運營，當時業內關於合並的另一種說法是京東到家實際賣給了達達，交換成為新達達的大股東，擁有新公司47%的股份。
有業內人士向億邦動力網透露，合並時出任新達達總裁的原京東到家總裁王志軍也已回到京東商城。
從新達達的角度，作為一個眾包物流企業，需要的是零售型訂單流量，美甲、按摩、貨運等上門類服務壓根不是它的主業。如若沒有足夠的訂單量帶來的收益分成，養著提供服務的團隊顯然不合算。
億邦動力網從幾位商家的反饋中了解到，京東到家平台中O2O版塊的流量幾近慘淡，屬於雞肋業務。
2. 京東到家站住了商超生鮮這個坑。
京東到家自始至終要做的都不是服務型，而是零售型。這與美團點評、百度糯米、餓了么、58到家等O2O有根本性區別。
去年底，劉強東在接受億邦動力網采訪時明確表示，京東到家的戰略價值是打造一個相比京東商城更高頻的移動端入口，按劉強東的說法，電器不是天天需要買的高頻品類，但生鮮是，京東到家要做的是聚合高頻的生意，最終為其提供一種眾包的物流方式。
美團點評站住了餐飲服務，餓了么站住了外賣，百多糯米好歹站住了團購，58到家站住了服務，由於各家的戰略重點不同，O2O幾個大的到家平台基本差異化占據了用戶心智。
目前看近一年京東到家首頁展示位的調整，基本將業務聚焦在了商超生鮮為主導的零售型到家服務，在用戶心中，也基本形成了買商超即時需求上京東到家的印象。
3. 上門服務的的悖論
“所有的上門服務，都是一種生活水平的升級，不是所有人都應該享受的。生活水平的升級就意味著說，你要多花錢。” 有資深O2O行業人士認為，到家服務正確的收費方式是比到店更貴，“美甲師在店裏一天能服務15個，拉著拉杆箱上門，一天變成只能服務5個，平均時間成本顯然上升了。現在的到家服務邏輯不對，沒辦法篩選出真正的客群。”
事實上，一位上門按摩的服務人員也透露，選擇在店裏輕松些，有固定工資保障;選擇上門服務時間自由，但路上效率低，可以服務的訂單少，又沒有固定工資。
據了解，有不少上門服務人員會繞開門店平台，跟客戶建立信任關系，獨立接單，不用和門店、平台分成，直接降低了服務成本，增加了收入。
上述人士認為，真正的上門服務，做服務提供者培訓、行業評級體系，像眾包物流一樣建立區域品牌營銷服務和服務人員管理體系，也許才能從根本上改變服務類，而不是簡單的嫁接在門店。
4. 京東的戰略方向不再固守流量和物流，開始全面開放，追隨阿裏做零售的基礎服務提供者。
近一年，京東對外的戰略基本是實驗性開放，與今日頭條的開普勒計劃是為所有流量入口提供電商的貨品、配送、倉儲、客服、運營能力。京東還與大型品牌達成合作，為其提供集約的客服服務。京東的雲計算則全面為品牌、傳統零售商、渠道商提供一攬子電商能力，包括雲存儲、建站、運營、倉配等等。
京東自己則專研於通過黑科技、技術革新提升電商運營效率，如無人機配送、無人車配送、機器人客服等，據了解京東的機器人客服已經占據一半的服務量。最終再將擁有的效率集約化的輸出。
一位京東商城內部人士就曾向億邦動力網透露，“當所有的流量入口後面都是京東的貨品和服務，京東商城還需要移動APP入口嗎?”
顯然這樣的定位裏，京東到家曾經的高頻入口價值已不再重要。
5. 眾包物流也在默默漲價了
眾包物流是以絕對低價、快速橫空出世挑戰現有快遞配送體系的，通過集結社會閑散勞動力降低運營成本。這種方式與整個社會的勞動力剩餘情況、社會基本工資水平、一定區域內訂單的密度直接相關。訂單密度不夠則無法支撐整個業務模型。
目前看，眾包快遞的配送成本仍然低於B2C平台，但不可忽視的是，眾包物流也在默默漲價。
億邦動力網發現，今年8月，京東到家的基礎配送費還是2元起步，最新則調整為3元，超重由原來的超過3公斤1.5元調整為超過4公斤2元。此外，新增了一項包裝費，即超市的塑料袋費用。
雖然略漲，但相比外賣、B2C平台等電商6塊左右每單的配送費仍然很低。但問題是，一面是傳統的四通一達、京東等快遞配送服務在通過集約化降低配送費用，增加配送頻次;一面是眾包的漲價，最終二者是否趨同?如果趨同，在商超這個相比外賣頻次並沒有那么高的類目裏，最終有和便利店競爭的能力嗎?
