從2016年底到現在，樂視不斷出現在媒體的報道中，最新的事件則是易到創始人與樂視之間的隔空互撕。不過，易到在樂視生態體系中只是很小的一塊，市場最關注的還是手機、汽車等在樂視體系內舉足輕重，同時又不是十分成熟的“大塊頭”。

　　手機業務方面，2016年11月，樂視手機與供應鏈廠商之間的糾葛讓樂視“缺錢”的猜想得到證實。作為應對，樂視拿出了“債轉股”等解決方案。這雖然暫時緩解了樂視手機業務的資金問題，但《每日經濟新聞》記者調查發現，由於自身管理、品牌影響力、競爭格局等方面的原因，樂視要挽回線下渠道的信任恐有難度，樂視對手機的最新動作是調樂視控股戰略副總裁阿木出任樂視移動CEO。

　　體育業務方面，2016年7月27日，國際冠軍杯賽(ICC)因草皮問題而臨時取消，作為主辦方的樂視體育遭到球迷普遍質疑。接下來樂視又先後遇到了ATP網球大師賽因款項不到位而面臨信號被掐危機、英超信號危機、裁員風波、高管離職等，最近把亞足聯和中超的版權也搞丟了。

　　汽車業務方面，造車被稱為樂視創始人賈躍亭的“終極夢想”，卻也是樂視最受外界質疑的板塊。造車耗資巨大，據樂視官方保守估計，“法拉第未來”至少需要100億元才能正式投產開賣。賈躍亭的造車夢想受到國內外質疑，認為其不是在造車而是在造夢，連樂視超級汽車聯合創始人、樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊也離職了。

　　影視業務方面，按賈躍亭的藍圖，樂視影業是為互聯網生態提供影視內容，並升級為IP運營公司，與整個樂視生態協同。樂視影業注入上市公司樂視網的預期曾讓市場產生聯想，但這個想法從2014年提出至今仍沒有成功，而其估值卻不斷下降。

　　電視業務方面，樂視電視是樂視的現金奶牛，也是過去幾年樂視做得最成功的板塊。其硬件免費、內容付費的會員模式開了業內先河，但在樂視第二階段的戰略中，要求硬件的虧損要減少。同時，該領域競爭形勢也比較嚴峻，不僅面臨小米、PPTV、暴風等老對手，還有新增的微鯨等競爭者。

　　想當初，賈躍亭提出樂視“生態化反理論”後就在業界引發了巨大爭議，其後樂視“用音速融資，用光速花錢”，在體育、影視、汽車、手機、電視等領域全面擴張。幾年下來，伴隨業務全面擴張的是不斷膨脹的資金需求。2016年11月6日，賈躍亭在員工內部信中透露，樂視生態戰略發展進入第二階段，決定將放慢節奏計劃提前，並著手優化經營策略、變革組織結構，以此來尋求更大的發展空間。

　　值得注意的是，從2016年下半年到現在，在樂視不利消息和戰略調整的步驟交雜中，樂視網股價也創下了一年多來的新低。當年資本奔著賈躍亭的夢想而去，但現實卻似乎並不十分順利，是賈躍亭錯了還是資本太著急了?

　　為全面了解樂視戰略第二階段實施狀況，《每日經濟新聞》記者深入到其各個生態子系統，曆時一個多月，遍訪公司中高層、消費者、供應商、樂視投資人、細分領域行業人士，力圖為讀者全面解構樂視。