【香港商報網訊】11月25日下午3時，珠海大橫琴山隧道工程（一期）2號隧道右線順利貫通，為大橫琴山隧道工程實現全線貫通奠定了堅實基礎。據悉，大橫琴山隧道項目建成後，將為珠海橫琴編織起內外聯通的新交通網絡。
參與隧道工程建設的各方代表與施工人員合影
據隧道承建方——中鐵十六局集團路橋公司、南方工程有限公司黨委書記、董事長褚英奎介紹，大橫琴山隧道項目是被珠海市政府納入橫琴新區迎接澳門回歸20周年重大推進專案，是橫琴新區和中鐵十六局聯手打造區域合作發展的成功典範。自開工以來，隧道有多個掌子麵夜以繼日開挖掘進，目前2號隧道右線歷經368天艱苦掘進，率先貫通。1號隧道開挖目前正在穩步進行。
對成績突出的施工隊各獎勵30萬元
“成功實現2號隧道右線貫通，標誌著大橫琴山隧道工程建設又進入了一個嶄新的階段，為實現隧道全線貫通奠定了堅實基礎。”褚英奎說。
據了解，大橫琴山隧道項目位於珠海市橫琴新區，是橫琴新區路網骨架三條快速路和“兩橫、一縱、一環”的主幹道中“一縱”中心大道的南延伸段。大橫琴山隧道北起彩虹路及香江路之間的中心大道，終點長攔灣，全長約4.9公里。其中1號隧道與2號隧道開挖單洞長分別為4625延米、4526延米，且採用工法多，工藝複雜、工序銜接緊密，單洞施工線路長，斷面大，所需週期長，具有施工難度大、安全風險係數高、環保要求高等困難。
施工人員對貫通的隧道路面進行清掃
據該工程負責人郝德亮介紹，在建設過程中，建設方克服了颱風天氣、洞內高溫、夜間爆破時間限制等挑戰，攻克了上跨已建長隆隧道、下穿望天臺水庫、穿越斷層破碎帶等施工技術難題，專案部始終踐行綠色環保施工理念，根據施工現場情況，研究制定綠色施工方案，對揚塵進行控制，定期進行揚塵情況記錄；道路灑水車定期作業，車輛出入口通道設置洗車池；嚴格控制噪音污染；建築垃圾集中處理排放等措施，滿足綠色施工環保要求。
郝德亮說，施工過程中採用全機械化施工，配備三臂鑿岩台車、混凝土噴射台車、拱架安裝台車、自行式液壓仰拱棧橋、自行液壓式襯砌台車、自動掛布台車等先進設備，以機械代替人工，有力解決了隧道工效低、安全係數大等難題。該施工專業隊為中國鐵建股份有限公司唯一一支全機械化施工隧道專業隊，機械化施工處於國內領先水準。
據悉，大橫琴山隧道工程力爭年底實現全線貫通，2020年11月30日具備通車條件。（陸紹龍 羅歡）